北京地铁16号线工程土建施工方案.doc

北京地铁16号线工程土建施工方案 1.1 编制依据 北京地铁16号线工程土建施工17标玉渊潭东门站以及甘玉区间相关施工图纸 (2) 本项目部既有的施工能力、施工管理水平、机械设备与施工队伍及其它各类资源项目所在的三里河路周边多年从事地铁及市政工程的施工经验 (5) 本标段2014年施工计划。 (6) 业主下发的相关文件。 1.2 编制范围 16号线土建施工17标 1.3 编制 确保雨季施工质量和安全，防止汛情危及工程实体及参建人员人身安全，最大限度减少可能发生的事故损失，保证各项计划顺利完成。确保井内工程雨季不影响施工，室外工程小雨不间断施工，大雨期间暂停施工，大雨过后即可施工，暴雨过后不影响施工。 二、工程概况 2.1 工程 玉渊潭东门站位于月坛南街与三里河路T字交叉路口处，沿三里河路路中跨路口南北向设置。区间北起甘家口站，出站后进入三里河路路东绿地内，然后转向至三里河路下方并向南至玉渊潭东门站止。2.2 设计简介 北京地铁16号线17标起址里程：右K7+095.1～右K8+057.3，包括1站1区间，玉渊潭东门站，甘家口站～玉渊潭东门站区间。K7+800.7～K8+057.3总长256.6m，总宽21.2m，主体采用PBA暗挖法施工。车站 区间起讫里程为右K7+095.1～右K7+800.7全长为705.6双线米，在区间两端紧邻车站各设有一段交叉渡线，靠近玉渊潭东门站渡线长11m，靠近甘家口站渡线长m，渡线段断面大、净空高，形式多变。区间隧道拱顶覆土厚度约为20～25m，采用矿山法施工。区间内设1、2号通风井及风道和1处临时施工竖井。 2. 车站共有四处施工围挡，分别如下，具体位置见图2.1： 1号风井、施工场地位于； 图2.1 车站施工场地平面位置图 区间共有3处施工围挡，分别如下: 区间1号风井施工场地位于甘玉区间北端，月坛北街与阜外大街之间绿地内； L1临时施工竖井施工场地；位于区间中南部，月坛北街与三里河交叉口东南侧绿地内区间2号风井施工场地位于区间南端， 图2.2 区间施工场地平面位置图 2.4 气候特征 北京的气候为典型的暖温带半湿润大陆性季风气候，夏季高温多雨，冬季寒冷干燥，春、秋短促。降水年内分配不均、年际变化很大。据统计，北京市多年平均降雨585毫米，汛期（6月～9月）雨量约占全年降水量的85%，汛期降水又常集中在7月下旬和8月上旬的几场大暴雨。在年际之间，年降水量（或汛期降水量）变化幅度较大，如1869年降水量为242mm，1959年降水量1406mm,相差4.8倍。 根据1949年以来的暴雨资料统计，24小时雨量大于或等于50毫米的暴雨平均每年出现5次，最少年份出现2次，最多的年份达15次。暴雨不仅频繁，而且强度很大，最大1小时雨量可达150毫米，1小时雨量超过100毫米的暴雨非常平常。近年城市极端暴雨天气多发。据统计，2004、年以来小时雨量大于70毫米的降雨共发生88次。 三、雨季施工计划 根据业主下发的施工计划及本标段2014年施工计划安排，雨季（6-9月）施工项目主要如下： 车站 1号风井横通道、L1竖井横通道、安全口施工竖井及横通道、2号风井及横通道、车站主体小导洞、人工挖孔桩、底纵梁、钢管柱及顶纵梁施工。 2、区间 1号风井及风道、2号风井及风道、L1竖井及横通道、区间主体开挖。 降水工程 车站及区间主体降水井施工。 本标段均为暗挖工程，基本位于封闭井架内进行施工，因此，各工序受雨季施工影响较小，受影响工序为：喷射混凝土、钢筋工程、降水井施工等。 四、雨季施工准备 4.1 成立雨季施工及防汛领导小组 组长：王鹏程 副组长：张卫业、沈春盛、杨宪亭 组员：田德隆、聂明涛、张勇、赵振军、李军、马晓飞、高艳云、李光仁、余宇、赵玉峰、阚宝财、杨天鸿 防汛队长：杨勇、张同军 领导小组负责汛期季节日常工作的调度和指挥，作到统一协调、步调一致。 4.2 制定防汛值班制度 防汛值班办公室设在安质部，每天安排一名防汛值班领导，要求24小时开机。在雨季期间，安质部负责及时收发各阶段天气预报，并做好详细记录，天气情况上墙。遇天气情况异常，马上对施工工序进行调整，防汛小组派专人对施工现场及周边环境进行值班巡视，抢险队在大雨天全体队员集中待命，随时排险，保证雨期施工顺利进行，人员安全及设备完好。 4.3 雨季防汛物资 进入雨季前，应准备足够防汛物资，具体物资清单见表4.1。 表4.1 防汛物资清单表 序号 物资、设备名称 单位 车站数量 区间数量 存放位置 备注 1 彩条布 捆 30 30 仓库 2 方木 m3 3 3 现场 3 编制袋 条 1500 1500 仓库 4 发电机 台 1 车站现场内 100KV·A 5 水泵 台 3 3 仓库 40m3/h,扬程50m，电缆接好备用 6