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大桥预应力简支T形梁桥设计书 第1章 设计资料及构造布置 1.1 设计资料 1.1.1桥梁跨径及桥宽 标准跨径：35m（墩中心距离）； 主梁全长：34.96m； 计算跨径：34.00m； 桥面净空：净—14m+2×1.0m=16m。 1.1.2设计荷载 荷载：公路－Ⅱ级＋人群作用，人群荷载根据《公路桥涵设计通用规 范》（JTG D60—2004）第4.3.5条取用，人群荷载为3.0kN/m2。人行栏重力作用1.52kN/m。 1.1.3材料及工艺 混凝土：主梁用C50，栏杆及桥面铺装用C30。 预应力采用《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62—2004)中的(截面面积为1.4cm2) 钢绞线，每束6根，全梁配6束，＝1860MPa。按后张法施工工艺制作主梁，采用预应力束管道采用内径70mm、外径77mm的预埋波纹管和夹片锚具。 普通钢筋：直径大于和等于12mm的采用HRB335钢筋；直径小于12mm 的均用R235钢筋。 1.1.4设计采用规范 名称 项目 符号 单位 数据 混 凝 土 立方强度 弹性模量 轴心抗压标准强度 轴心抗拉标准强度 轴心抗压设计强度 轴心抗拉设计强度 50 32.4 2.65 22.4 1.83 短暂状态 容许压应力 容许拉应力 20.72 1.757 持久状态 标准荷载组合： 容许压应力 容许主压应力 短期效应组合： 容许拉应力 容许主拉应力 16.2 19.44 0 1.59 钢 绞 线 标准强度 弹性模量 抗拉设计强度 最大控制应力 1860 1260 1395 持久状态应力： 标准荷载组合 1209 材 料 重 度 钢筋混凝土 沥青混凝土 钢绞线 25.0 23.0 78.5 钢束与混凝土 的弹性模量比 无量纲 5.65 注：本桥在混凝土强度达到C40时开始张拉预应力钢束，和分别表示钢束张拉时混凝土的抗压、抗拉标准强度，则， 1.2.1主梁间距与主梁片数 主梁间距通常应随梁高与跨径的增大而加宽为经济，同时加宽翼板对提高主梁截面效率指标很有效，放在许可条件下应适当加宽T梁翼板。本设计主梁翼板宽度为2000mm，由于宽度较大，为保证桥梁的整体受力性能，桥面板采用现浇混凝土刚性接头，因此主梁的工作截面有两种：预施应力、运输、吊装阶段的小截面（）和运营阶段的大截面（）。净—14+2×1m的桥宽采用八片主梁,如图1。 1.2.2主梁跨中界面主要尺寸拟定 （1）主梁高度 预应力混凝土简支梁桥的主梁高度与其跨径之比通常在1/15～1/25，标准设计中高跨比在1/18～1/19。当建筑高度不受限制时，增大梁高往往是较经济的方案，因为增大梁高可以节省预应力钢束用量，同时梁高加大一般只是腹板加高，而混凝土用量增加不多。本设计取用1900mm的主梁高度是比较合适的。 图1：结构尺寸图（单位：mm） （2）主梁截面细部尺寸 T梁翼板的厚度主要取决于桥面板承受车轮局部荷载的要求，还应考虑能否满足主梁受弯时上翼板受压的强度要求。本设计预制T梁的翼板厚度取用150mm，翼板根部加厚到250mm以抵抗翼缘根部较大的弯矩。 在预应力混凝土梁中腹板内主拉应力较小，腹板厚度一般由布置预制孔管的构造决定，同时从腹板本身的稳定条件出发，腹板厚度不宜小于其高度的1/15。本设计腹板厚度取200mm。 马蹄尺寸基本由布置预应力钢束的需要确定的，设计实践表明，马蹄面积占截面总面积的10%～20%为合适。本设计考虑到主梁需要配置较多的钢束，将钢束按二层布置，一层排三束，同时还根据《公预规》对钢束净距及预留管道的构造要求，初拟马蹄宽度为550mm，高度为250mm，马蹄与腹板交接处作三角过渡，高度为150mm，以减少局部应力。 （3）计算截面几何特征 图2：跨中截面尺寸图（单位：mm） 表2：跨中截面几何特性计算表 分 块 名 称 分块 面积 分块面积行心至上 缘 距 离 分块面积对 上 缘 静矩 分块面积的 自 身 惯 矩 分 块 面 积 对 行 心 的 惯矩 大毛截面 翼板 3000 7.5 22500 56250 64.722 三角承托 500 18.333 9166.5 2777.778 53.887 1451904.39 1454682.17 腹板 3000 90 270000 5625000 －17.78 948385.2 6573385.2 下三角 262