端口接线隧道工程土建设计书.docVIP

端口接线隧道工程土建设计书 1.1设计依据 1) 青岛市人民政府“关于《青岛市胶州湾口部地区交通组织规划》的批复”（青政字[2006]34号），2006.5。 2)《胶州湾湾口海底隧道青岛端接线工程初步设计》专家组评审意见，2007.1.19。 3)《胶州湾湾口海底隧道青岛端接线工程初步设计》青岛市市政工程设计研究院有限责任公司），2006.12。 4)《胶州湾湾口海底隧道青岛端接线工程地质勘查报告》（青岛市勘查测绘研究院 工程编号K2007-98）。 5) 业主的各种相关会议纪要、文件等。 1.2工程概况 路一带地形起伏小，较为平缓，地面标高5.0~12.0米，地貌类型为侵蚀堆积缓坡。云南路西镇一带地势最高，自西镇沿云南路向南、北地势逐渐降低，总体来说，云南路地形起伏大，两头低，中间高，地面标高8.0~35.0米，地貌类型为侵蚀堆积斜坡~剥蚀斜坡。 2.2地质构造 力学性质以压性~压扭性为主，五条断裂的平面展布大致具等间距性，派生构造发育。沧口断裂是区域上华夏式Ⅰ级构造朱吴—店集大断裂向西南方向延伸的部分，是青岛花岗岩岩基的西北边界，属于Ⅴ级构造单元的分界线，控制了青岛花岗岩岩基的展布。受其控制在花岗岩岩基中发育有与其近于平行的次一级的劈石口—浮山所断裂、王哥庄—山东头断裂。它们均属于沧口断裂的派生构造，切割地壳的深度和规模相对较小。从宏观上讲，隧道连接线沿线未有大的断裂经过。根据前人对本工程进行的物探解译，在团岛路与红山峡路交口的南端揭示三条次一级断裂。 根据区域地质资料和勘察资料分析显示，本次勘察范围内发育的地质构造类型主要有充填型构造、节理发育带，未揭示断裂构造迹象。 （1）充填型构造 充填型构造指深成相花岗岩岩基形成后，残余岩浆沿岩体中断裂带侵入的细晶岩、细粒花岗岩和煌斑岩。它们以岩脉形式充填于中粗粒花岗岩岩基中，前者为酸性岩浆侵入而成，后者为中基性岩浆于细粒花岗岩生成后期侵入而成。根据青岛地区区域地质特征，沿线各种岩脉宽度多为1.0~3.0米，走向多为NE，部分为NW，岩脉走向与隧道呈0o~30o交角。倾角均较陡，呈70~90 o，多呈斜列式排列。 勘察期间，云南路隧道口部冲填型构造集中发育，其余地段零星发育，钻孔内分别揭露细粒花岗岩、粗粒花岗岩、煌斑岩、辉绿岩和细晶岩，显示局部脉岩发育程度较高，将作为岩基的粗粒花岗岩切割，破坏了岩体的完整性，该现象一定程度上加剧了隧道围岩的不稳定性，易引起掉块、滑切、崩塌等破坏现象。 （2）节理 受构造影响，沿破裂面岩体无明显位移，结构体完整~较完整，基本无“构造岩”的裂隙划分为节理构造。节理是青岛地区最普遍的构造，其性质多为压性、压扭性，在弱风化岩体中表现为镶嵌状结构岩体（呈碎块状）~块状结构岩体。节理面与岩芯轴向夹角多为15、45、60度角等，节理组数2~3组，节理面间距一般小于0.2米。节理面性质多为硬性结构面，闭合~微张，上述节理面平直光滑，贯通性好，局部裂隙中有钙质或铁质充填。 节理往往与地形地貌有着密切的联系，并且受多组节理面切割的地质体，在一定的触发因素影响下，会发生岩体失稳破坏等，施工中易产生小型塌方，而且节理带往往是富水的地质体。勘察期间，发现Y3、Y15、13、Z49号孔在微风化岩石钻进时出现较为严重的漏水现象，其它钻孔也发现了不同程度的漏水、漏浆现象。 （3）构造破碎带 隧道连接线未揭示规模较大的或区域性断裂迹象，但分布有构造破碎带的影响带；结合钻探结果，于4、12~16、Y7、Y13、Y17、Y18、ndz12 、z60号孔处揭露构造破碎带，其宽度较小，一般0.5～3.0米，根据区域构造迹象推断走向NE，局部NW；同时，受构造影响，场区岩体风化加剧、形成风化漏洞，表现为散体状结构岩体，围岩级别降低，完整程度降低，围岩基本无自稳能力。在孔隙透水较强的构造带处开挖应注意岩体完整程度的差异对隧道稳定的影响，必要时应有超前注浆加固预案。 总之，岩体构造的性质、规模、产状、发育程度以及各种岩脉、破碎带与围岩的接触关系对于隧道围岩的稳定性起着至关重要的作用。冲填型构造、节理发育带、构造破碎带等作用于隧道围岩，加剧了围岩岩体的破碎程度，降低了围岩级别，增强了岩体的透水性、赋水性，在裂隙水的作用下更易发生失稳现象，进而影响隧道施工、地上建构筑物的安全，因此，应注重超前预报、超前钻探工作。 2.3沿线工程地质概况 本次勘察，根据已完成的钻探结果表明，本工程沿线地形起伏较大，现孔口地面标高：4.02~24.13米；沿线地貌单元较多，但各地貌单元岩土层分布有规律，即剥蚀斜坡~剥蚀堆积缓坡场区第四系不发育，厚度一般小于4.0米；侵蚀堆积缓坡场区第四系较发育，厚度较大，土层较多，但层序清晰、结构简单，体现了自上而下地质年代由新到老、土层结构及强度渐好的沉积韵律。根据钻探揭露，基