浅谈浦东机场如何实现货运吞吐量世界排名第一――从中国民航报.docVIP

浅谈浦东机场如何实现货运吞吐量世界排名第一 ――从中国民航报《浦东机场货运距离称霸全球有多远？》说起 浦东机场2004年《上海航空枢纽战略规划》明确提出UPS（联合包裹）、DHL（敦豪速递）、FedEx（联邦快递）全球大货运巨头相继在浦东机场西货运区建立地区级转运中心，2005年全球第8，韩国仁川、日本成田、美国安克雷奇成为世界第三大货运机场 上海机场“十二五”，货运吞吐量将达到500万吨~550万吨，跃升至全球第一。上海机场制订了货运“争创第一”的行动方案，明确了43项行动任务，进一步增强浦东机场的国际门户枢纽能力，推动浦东机场年货运吞吐量全球排名提升2015年根据国际机场协会（ACI）最新发布的全球机场排名，浦东机场货邮吞吐量达到万吨，连续年排名位居全球机场第三，仅次于香港机场和美国孟菲斯机场。 推动浦东机场货运吞吐量持续提升 一、航空货运运输模式 当前，世界主要机场的航空货运模式主要有三种：第一个是货运枢纽网络中转运输模式；第二是三个机场之间的点式货运中转模式，第三是两个机场之间的直达航空货运运输模式。 1、枢纽网络中转运输模式 第一种是以ups、fedex，dhl、TNT等为代表航空货运枢纽两个端点以上的网络中转运输模式。他们有自己货运机队，主要以全货机进行货物运输。通过在全球设置国际转运中心、区域转运中心，实现空地联运，提供门到门、全程物流运输服务。 航空货运枢纽网络运输