MidasFEA-预应力箱梁横向分析.docVIP

一. 概要 1. 分析概要 PSC箱梁进行横向分析时，有理论指出模型分析结果往往比有限板单元的分析结果要偏大。通过本例题对配有预应力钢筋的箱梁横向模型进行三维板单元分析与结果比较，验证上述理论。 几何 本例题主梁是截面宽度为15.74m，梁高为3m的等截面箱梁。顶板的悬臂板、腹板顶、顶板中心的厚度依次为0.25、0.45、0.23m，横向预应力钢筋是曲线布置的。建顶板时可采用程序中变厚度板单元，预应力钢筋采用B样条曲线。 材料及特性 主梁采用40MPa的高强度混凝土材料，钢束选择钢筋单元的预应力类型。顶板采用变厚度的板单元建模，腹板与底板用0.5m、0.2m厚度的板单元来建模。 生成主梁板单元网格 首先利用“定义线”功能定义箱梁截面几何体（如上图所示），再利用“扩展”功能生成50m的全桥板单元网格。 生成钢束线单元网格 利用“定义线”功能生成B样条曲线，然后以0.6m为等间距复制到整个主梁顶板中。 恒荷载与荷载 结构自重程序内部自动计算，二期荷载（防撞墙、铺装）通过压力荷载施加在整个桥面板上。 将一辆整车荷载添加在主梁跨中顶板上，按悬臂板、顶板中心弯矩最大布置车辆，共有六种布置方法。每个车轮考虑着地面积施加压力荷载。 预应力荷载 对钢筋单元（预应力类型）施加预应力荷载。 分析结果 恒载、荷载的内力结果以及预应力荷载的应力结果相比较。 . 建立主梁顶板（考虑加腋） 独立变量 横向顶板的厚度在X方向上有变化，独立变量选择X方向。 数值 输入随X方向变化的板厚度。X坐标原点以顶板中心为基准输入。 建立/修改函数 定义随位置变化的可变荷载或边界条件等的空间函数(Spatial Function)。可直接在左侧的表格里输入变量和函数，也可利用方程式生成函数。各变量之间的函数值是线性内差计算的。 . 建立预应力钢筋 1. 定义钢筋特性值 钢筋面积 横向预应力钢筋，0.6m为等间距纵向布置。 钢筋面积 = 138.7×3 = 416.1mm2 钢筋类型 选择“预应力钢筋”类型。 规范 选择计算预应力损失的规范。 钢筋类型 钢筋类型中有“预应力钢筋”与“普通钢筋”两个选项。“普通钢筋”适用于定义混凝土普通钢筋，“预应力钢筋”使用于施加预应力荷载的预应力钢筋。 预应力损失 对于曲线预应力钢束，预应力钢束与管道壁之间摩擦损失是不可忽视的，同时还要考虑锚具变形损失。 2. 定义钢筋单元 定义钢筋单元有以下两种方法。 在“自动网格线”对话框，对几何曲线进行“播种”后，勾选“钢筋”选项，直接生成钢筋单元。 在“自动网格线”对话框，不勾选“钢筋”选项，首先生成线网格，然后在“网格单元创建钢筋单元”定义钢筋单元。 “自动网格线”直接生成钢筋单元方法 请选择线 选择要生成网格的几何曲线。 利用已定义的B样条曲线生成预应力钢筋网格。 钢筋 生成的线网格为钢筋单元时勾选此项。 生成高次单元 生成高次预应力钢筋单元。 生成高次单元 曲线布置的钢束需要考虑预应力损失。如果生成的是低次单元，程序内部默认为是直线单元，故无法考虑曲率对摩擦的影响。 生成高次线网格单元时，线单元的中心就会生成一个高次节点（考虑曲率后的位置），故可考虑曲率对摩擦损失的影响。 创建钢筋单元法 不勾选“自动网格线”对话框的“钢筋”选项，首先只生成线网格，然后在“网格单元创建钢筋单元”定义钢筋。 选择截面 选择要生成钢筋单元的线网格。 选择开始节点 (可选) 张拉预应力钢束时，需要选择预应力张拉方法（单端、两端）。在这里区分预应力钢束的开始点和结束点。 选择单元 选择包围预应力钢筋的周围混凝土单元。确定受预应力钢束影响的混凝土单元。（可全选或局部选择） 3.预应力荷载 定义均匀的预应力荷载时使用，选项“应力XX”适用于钢筋单元的情况，选项“应力XX与应力YY”适用于钢筋栅格单元。 后张法 适用于后张法预应力结构，同时能够考虑预应力损失。 应力 / 内力 预应力荷载输入方法，可选应力法或内力法。根据选择的方法，显示相应的单位。 / 结束端 单端张拉时，输入其中一端的张拉荷载即可。两端张拉时，同时输入两端的张拉荷载。 距离 / 数量 50m跨径范围内，纵向以0.6m为等间距布置84根预应力钢束。 后张法 横向预应力钢筋间距 : 0.6m, Ap=416.1mm2, Ep=2.0×105Mpa Fpy=1600Mpa, Fpu=1900Mpa 张拉力 = Po = 0.75×Pu = 0.75×1900 = 1425Mpa . 活荷载 1. 考虑车轮着地面积的荷载 在主梁顶板上，施加考虑着地面积的车轮荷载。将每个车轮荷载转换为矩形分布荷载。 荷载组 移动荷载具体加载位置（六种情况）。 参考坐标 选择荷载定义时的基准坐标系。 点击按钮可以定义新的参考坐标系。 矩形分布荷载