项目一：发动机总体构造1.pptVIP

进气门关闭 排气门关闭 活塞 P V r c z b 上止点 下止点 瞬时最高：温度2200~2800 K， 压力3~5MPa 作功终了：温度1500~1700 K， 压力300~500 kPa a 进气门关闭 排气门打开 活塞 温度900~1200 K 压力105~125 kPa 残余废气 V r z b 上止点 下止点 a P 综上所述，四冲程汽油发动机经过进气、压缩、燃烧作功、排气四个冲程，完成一个工作循环。 活塞在上、下止点间往复移动了四个行程，相应地曲轴旋转了两周。 (2)四冲程汽油发动机工作状态 状态 行程 温度(K) 压力 进气行程 370~440 75~90 kPa 压缩行程 600~800 600~1500 kPa 作功行程 2200~2800(瞬时最高) 1500~1700(作功终了) 3~5MPa (瞬时最高) 300~500 kPa (作功终了) 排气行程 900~1200 105~125 kPa （1）每个工作循环曲轴转2周，每一行程曲轴转半周。 （2）四行程中，只有做功行程产生功，其他三个行程都消耗能量。 （3）起动时，必须有外力；当做功行程开始后，做功能量便可维持发动机继续运行。 （4）混合气是利用电火花点燃的。 （3）总结： 四冲程汽油发动机工作特点 状态 行程 温度(K) （汽油） 温度(K) （柴油机） 压力（汽油） 压力（柴油） 进气 行程 370~440 320~350 75~90 kPa 80~90 kPa 压缩 行程 600~800 800~1000 600~1500 kPa 3~5MPa 作功 行程 2200~2800 (瞬时最高) 1500~1700 (作功终了) 2200~2800 (瞬时最高) 1500~1700 (作功终了) 3~5MPa (瞬时最高) 300~500 kPa (作功终了) 5~10MPa (瞬时最高) 300~500 kPa (作功终了) 排气 行程 900~1200 800~1000 105~125 kPa 105~125 kPa 3.四冲程汽油机与柴油机工作状况对比 3.汽油机与柴油机比较结论 汽油机--转速高（5000~6000r/min)、质量小、工作噪音小、启动容易、制造和维护费用低等 。 不足是燃料消耗率高，燃料经济性差。 柴油机--燃油消耗率比汽油机低30%，且柴油价格较低，经济性好，转速可达5000r/min。 不足是质量大、制造和维护费用高。 （三）二冲程发动机汽油柴油之争 1.二冲程汽油机 2.二冲程柴油机 3.两者工作状况对比 1.二冲程汽油机工作原理 压缩混合气 进气 点火燃烧 排气 扫气孔 进气孔 排气孔 火花塞 1、结构： 发动机气缸体上有三个孔，即进气孔、排气孔和扫气孔，这三个孔的开闭分别由活塞控制。 2、工作原理： 工作循环包含两个行程 1.第一行程：活塞自下止点向上移动，三个气孔同时被关闭后，进入气缸的混合气被压缩；在进气孔露出时，可燃混合气流入曲轴箱。 2.第二行程：活塞压缩到上止点附近时，火花塞点燃可燃混合气，燃气膨胀推动活塞下移作功。这时进气孔关闭，密闭在曲轴箱内的可燃混合气被压缩；当活塞接近下止点时排气孔开启，废气冲出；随后换气孔开启，受预压的可燃混合气冲人气缸，驱除废气，进行换气过程。 2.二冲程柴油机工作原理 换气 燃烧 排气 压缩 喷油器 空气 扫气泵 废气 排气门 3.二冲程汽油机与四冲程汽油机的比较 比较项目 四冲程汽油机 二冲程汽油机 启动性 排放 制造维修 制造维修成本 使用寿命 升功率 燃油消耗率 结构 难 易 污染小 污染严重 复杂 简单方便 高 低 长 短 小 大 低 高 复杂 简单 1.发动机在整车上的位置 Ⅳ、发动机总体组成 我在这儿呢！ 基本结构：发动机由“两大机构五大系统”组成。 两大机构：曲柄连杆机构、配气机构。 曲柄连杆机构 配气机构 2.发动机基本结构 五大系统：冷却系、润滑系、燃料供给系、点火系、起动系。 冷却系 润滑系 点火系 起动系 1．曲柄连杆机构 功用：是往复活塞式发动机实现热功转换的主要装置。 组成：机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组。 2.配气机构 功用： 使可燃混合气及时充入气缸并及时从气缸中排出废气。 组成：进气门、排气门、挺杆、推杆、摇臂、凸轮轴、正时齿轮等。 连杆 飞轮 曲轴 活塞 进气门 排气门 推杆 挺柱 正时齿轮 ■ 配气机构 ■ 曲柄连杆机构 摇臂 凸轮轴 3.燃料供给系 功用：向发动机提供燃料和空气、并排除缸内废气。