软横跨毕业设计正文.doc

第一章 概述 第一节 软横跨概念及结构 多股道接触悬挂通过横向线索悬挂在线路两侧的柱上，这种装配方式称为软横跨。软横跨由站场线路两侧支柱和悬挂在支柱上的横向承力索、上部定位索及下部定位索、支持和连接它们的零件组成。其中横向承力索是软横跨的主要构件，它承受各股道纵向接触悬挂的全部垂直负载。根据负载重量大小有单根横力索组成的单横承力索和双根横力索组成的双横承力索。对于跨越3～4股道的情况，通常使用单根横向承力索，而跨越股道较多、负载较大时，则使用两根或四根横向承力索。为了将悬挂导线固定在水平面内的一定位置上，在横向承力索的下部还布置有上部定位索及下部定位索。由于横向承力索通过直吊弦承受着全部悬挂的垂直重量，故横向承力索多采用GJ-70镀锌钢绞线，一般用一根，当负荷很重时，经计算需要两根时，可以设双横承力索。上部定位索的作用是固定各股道的纵向承力索，并将纵向承力索的水平负载传递给支柱。下部定位索的作用是固定定位器，以便对接触线按要求定位，并将接触线水平负载传递给支柱。由于上、下部定位索只承受水平力，负载不大，故上、下部定位索多用GJ-50镀锌钢绞线。 软横跨从其绝缘方式上看有：下部定位索绝缘的软横跨；上、下部定位索绝缘的软横跨；横向承力索与定位索非绝缘的软横跨；横向承力索与定位索均绝缘的软横跨。我国电气化铁路上目前采用的是绝缘式软横跨。绝缘式软横跨即横向承力索与上、下部定位索均绝缘，也就是对地绝缘。绝缘式软横跨的优点为：它的各条线索对地都是绝缘的，这样便于带电检修。对地绝缘的绝缘子串都装在线路两侧，故在电力和内燃、蒸汽混合牵引区段上运营，可减轻绝缘子的污损程度，从而减少了清洗绝缘子的工作量；在线路较多的站场上用绝缘式软横跨可大量节约绝缘子，并且有利于乘务人员的信号瞭望，同时增加了车站的美观。绝缘式软横跨的主要缺点是，主要承力部件——横向承力索需要通过绝缘子固定在支柱上，这样横向承力索故障所带来的危险性当然要比定位索的大得多。 软横跨绝缘子，不管是接地侧绝缘子还是上、下行股道间横向电分段绝缘子，它们一方面起绝缘作用，另一方面起连接作用。因此，软横跨绝缘子在机械性能和绝缘性能上要求都比较高，在安装、检修、检查时， 要严格检查软横跨两侧及中间绝缘子串，特别是各绝缘子串中各绝缘子的连接情况，防止弹簧销子脱落和丢失，确保安全供电。 在有中间站台的车站，为保证车站工作人员和旅客的人身和财产安全，软横跨下部定位索在跨越中间站台时，要形成一个中性区，即下部定位索在跨越中间站台的两端用绝缘子隔开，形成一个不带电的区域。 横向承力索的驰度和张力及上、下部定位索的张力和驰度，可以用锚固拉杆进行调节，横向承力索锚固拉杆不能弯曲，它通过带球形垫块或角形垫块固定在钢支柱角钢上，这种垫块能使拉杆相对于支柱始终处于锐角的位置。定位索的拉杆用球形垫块固定在支柱上，有时为了减少定位索张力在温度波动时的变化范围，定位索要通过专门的弹簧固定在支柱上，根据横向跨距的大小，弹簧可安装在定位索的一端或两端。 横向承力索和上部定位索间，通过两股∮4.0镀锌铁线拧成的直吊弦连接起来，上、下部定位索间，通过两股∮4.0镀锌铁线拧成的斜吊弦将鞍子或悬吊滑轮与定位环线夹连接起来。 第二节 软横跨悬挂结点类型 软横跨所采用的结构视其所设地点的线路情况而定，其结构形式可用结点的组合方式来表示。软横跨的结点形式很多，特别是在股道较多而线路复杂的站场上，同一组软横跨上会出现很多不同形式的结点，故架设软横跨是一项比较复杂而细致的工作。 软横跨中各种悬挂用结点类型来表示，所谓结点类型，就是把所有的悬挂形式进行归纳综合，所有同类项的内容归为一类，共有15种结点类型如图1-1所示，其意义如下： （1）结点1、2表示软横跨在钢支柱上的装配形式，适用于13m或15m高的钢柱；结点3、4表示软横跨在钢筋混凝土支柱上的装配形式，适用于地面以上12m高的钢筋混凝土支柱；其中2、4为站台侧。 （2）结点5相当于一般中间支柱的定位装配形式，是最主要的悬挂方式之一。 （3）结点6、7相当于道岔定为柱的定位装配形式，两组悬挂均为工作支，两根接触线的高度一致，它可以是两根接触线同时向一个方向拉，也可以分别向两个方向拉。 （4）结点8、9分别表示软横跨的绝缘分段和有、无中间站台的下部定位索的绝缘分段。 （5）结点10 表示两组悬挂，一组悬挂为工作支，另一组悬挂为非工作支定位。 （6）结点11、12表示两种形式的非工作支定位。 （7）结点13表示具有中间站台的承力索和下部定位索的绝缘分段。 （8）结点14表示非工作支偏离线路中心。 （9）结点15表示非工作支抬高，并拉向下锚。 除特殊要求外，一般悬挂6支以上接触悬挂时，无论跨越几股道均采用双横承力索，悬挂5支及以下接触悬挂时，采用单横承力索。