联谊路新建工程凌港桥钢构桥(最终).docVIP

联谊路新建工程凌港桥钢构桥 钢结构吊装施工方 专家论证方案 编制： 杨勇 审核： 还翔 审批： 王志洲 盐城市市政建设集团有限公司 2012年9月 目 录 一、工程概况 3 1.概况 3 2.桥梁概况 3 3.主梁概况 3 二、编制依据 5 三、施工准备 5 1.施工条件准备 5 2.施工技术准备 6 3. 吊装运输机械设备的准备 6 4. 汽车吊工作状态主要参数 7 5. 汽车吊吊装方式计算 8 6. 配件选择 10 7.施工队伍组织和准备 10 四、运输吊装方案 10 1.运输方案 10 2.吊装顺序 11 3.钢丝绳受力验算 13 4.汽车吊抗倾覆稳定性验算 14 5.地基承载力验算 15 五、吊装质量保证措施 16 六、吊装安全保证措施 17 七、应急预案 19 1.组织机构 19 2.职责 19 3.吊装运输事故应急预案的类型 20 4.工作程序 21 一、工程概况 1.概况 （1）工程名称：联谊路慢车道改造工程 （2）建设单位：苏州市甪直东方置业有限公司 （3）监理单位：苏州建龙工程建设咨询有限公司 （4）施工单位：盐城市市政建设集团有限公司 2.桥梁概况 凌港桥位于联谊路慢车道，为29m单跨简支钢板梁，与原有老桥总跨径相同，下部结构单幅采用重力式台，扩大基础。主梁均采用工字型截面，截面高度1000mm，宽度均为640mm，翼板厚28mm，腹板厚20mm，工厂焊接， 桥面系为组合梁，由下面的钢梁和上面的桥面板结合而成，桥面板采用钢筋混凝土结构，板厚20cm，通过剪力钉与纵梁相连。共设5道横向联结系。 3.主梁概况 本桥梁工程结构为简支钢梁，主要组成部分为主梁、端横联、中横联等几部分，单桥主要吊装量30T，其中每道主梁重量为12T，长度28.96m，截面高度1000mm，宽度均为640mm，翼板厚28mm，腹板厚20mm，主梁吊装为本工程的重大危险源和重点施工部位，应详细计算复核。主梁、横联等焊接部件的钢板均采用Q345qD级桥梁用低合金结构钢，角钢、槽钢等型钢采用Q345qD级普通低合金钢，焊接材料采用与母材相匹配的焊丝、焊剂和手工焊条。 我方工厂在制造中已优化焊接工艺，严格执行经评定、审批的焊接标准及焊接工艺和探伤及加工的精度要求，确保质量。并对焊缝进行严格检查，弧坑及超限的缺陷都经行了修磨平整，方准封盖最后一块水平板，平顺过渡和必要的锤击是提高焊接连接疲劳强度的要求。 二、编制依据 （1）苏州市吴中区交通工程设计院有限公司提供的设计图纸； （2）《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001； （3）《建筑钢结构焊接规程》JGJ81-2002； （4）《冷弯薄壁型钢结构技术规范》GB50018-2002； （5）《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91； （6）《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001； （7）《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99； （8）《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005； （9）《建设工程安全生产管理条例》及市政府相关部门发文； （10）《钢丝绳》GB/T8918-1996； （11）《圆股钢丝绳》GB1102-74； （12）施工现场实际情况； 三、施工准备 1.施工条件准备 （1）由于施工区域处交通情况较为复杂，在施工前应办理好相应的施工手续、封路手续、断电手续，并事先在吊装区域处做好围栏护栏，需提前在道路前合理位置设有绕道行驶及减速标志牌。 （2）由于钢梁长度比较长（约29米），且重量在12吨左右，经过现场的考察和吊装施工经验，为了保证吊车吊装安全系数满足规范要求，考虑采用两台25吨的汽车吊同时吊装方案。卡车运到现场将其停在中间主道上，使用两台25T汽车吊进行依次吊装。 2.施工技术准备 （1）组织施工人员熟悉图纸，了解工程构造，熟悉梁、支座的形状，重量，数量，吊点，绑扎方法及起吊要求等，认真做好准备工作。 组织编制施工组织设计，进行技术交底为施工提供可靠保证。 组织学习施工技术规范及有关操作规程，制定本工程的实施计划。 会同甲方施工技术人员，监理办好安装标高，轴线的交接工作，以确保工程质量。 要求施工单位的施工人员对桥墩台盖梁表面进行弹线（安装梁的位置尺寸），测量每个安装支座点、标高是否误差，以保证控制安装尺寸，并会同监理进行复核验收。 桥装现场，予制梁场及车辆经过的地方，都需要平整压实，以确保车辆运输，梁安全。 梁吊装前（吊车进场）清除地面、空中障碍物。 梁安装施工现场设警戒线，禁止闲杂人员进入警戒区域内。 项 目 单 位 参 数 主 要 性 能 参 数 最 大 额 定 总 起 重 量 t 25 最 小 额 定 幅 度 m 3 转 台