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摩托使用维护常识（连载） /simple/?t305886_2.html 极度狂拖 2004-07-11 装外胎要注意平衡点标记 每副外胎上都有一个平衡点标记，通常用“口”或“厶”表示。在装外胎时，应注意使 平衡点标记对准轮辋上的气嘴，否则车轮在行驶中会左右摇晃。 保护轮胎一法 由于公路路面都是由中间向两边微倾的斜面，中间略高，两边略低。摩托车在行驶过程 中，轮胎左右两边与路面的摩擦以及承受的压力都不均匀。大多数情况下，车辆靠右行驶， 所以轮胎的右边承受的压力小，胎面的磨损就小。而轮胎的左边，因路面高，受力大，摩擦 大，加上骑行中转弯多向左转，胎面的磨损比右边大得多。由于轮胎左右两边的磨损不一 致，轮胎左边就会提前磨薄、破损，而使轮胎报废。 采用反装外胎的方法，就能解决这个问题。具体做法是每隔一定时间(半年或一年)，将 外胎反个方向装在车轮上。这样，原来轮胎的右边就调到了左边，磨损由小变大；原来的左 边调到了右边，磨损由大变小。反复多次，轮胎两边的磨损就能基本保持一致。因此，这种 方法可延长轮胎的使用寿命。 保护外胎一法 骑摩托车我最怕半路通胎漏气，那会给我带来难堪。为了避免半路内胎损坏，我经常用 玻璃胶修补外胎的“伤口”。 先用清水把外胎洗干净，然后用一字起子挑出扎人外胎中的碎玻璃、石粒、断钉等杂 物。待外胎水干后，把预先调配好的玻璃胶涂人外胎的“伤口”，让其自然固化。 这种胶粘合牢固，耐磨抗震。补好后不会有碎物重新嵌入。不但消除了影响安全的隐 患，还延长了外胎的使用寿命。 延长外胎使用寿命一法 笔者所骑的一辆长洪CHl25型摩托车，已行驶了3万余公里，由于外胎质量可靠，前、 后胎仍能使用。但由于后外胎曾多次被扎破过。留下了三个8mm左右的口子，需要用橡皮 衬垫。但因所垫橡皮容易移位，致使内胎与外胎的口子接触，常常被口子“咬”伤。频繁的 时候，一周时间我补了四次胎，都是被外胎口子“咬”伤的。如换外胎吧，考虑到是原装 胎，花纹厚度、线层都还可以，换了也可惜；如果不换吧，需要垫几块橡皮，不但不可靠， 而且使后轮失圆，行驶起来也不安全。’ 后来，我根据一修车师傅的建议，找了一条型号相同的旧内胎，沿内径割开，整个儿垫 进外胎，再装好内胎’。这样再也不用担心内胎被外胎的口子。“咬”伤，也避免了加衬垫引起 后轮失圆的问题，而且弥补了外胎磨薄后变软，气压加不上的问题。 应爱护轮胎的胎趾和胎踵 胎趾(beadt魄)在轮胎的胎圈内侧的尖端部位，胎踵(beadheel)在胎圈外侧与轮辋座圆角 接触的部位。这两者是胎体的基础部分，也是外胎与轮辋的固定点，可承受轮胎充气后所受 的应力，保护轮胎钢丝圈(刚性环)很好地发挥包胶紧固作用。 胎趾和胎踵虽然不显眼，但它的作用不可小视。胎趾在深式轮辋上有一定的斜度，在乎 式轮辋上，个别胎趾也有一定的斜度。它和胎踵并列装在轮辋上，保持钢丝圈充分发挥固着 作用，并与垫带紧密贴合，抗御泥沙侵入胎壁内，对胎壁和内胎等切实起到保护作用。为了 确使胎趾和胎踵的功用不受影响，在安装轮胎时，胎踵与胎趾应并列固着在轮辋上。胎踵的 两个半径：一是比跟部的相应轮辋边缘半径大0．5—1．Omm；而另一位于稍往上的一个胎踵 半径，则小于0．5-lmm，以便在充气状态下，使轮辋与趾圈箍紧。装于平式轮辋的轮胎的 胎踵与胎趾，其内径应大于轮辋直径0．5-1．Omm。这就要求正确安装轮胎，在安装轮胎时 切勿使用锋利的撬棒，以免将胎趾或胎踵撬坏、划伤，同时还要对轮辋的锁圈、挡(压)圈进 行检测，要求其不得扭曲、变形和有裂纹等。此外，在充气过程中要注意安全，采取相应的 措施，防止充气时锁圈等弹出伤人。 怎样使内胎不易被戳破 ： 众所周知，橡胶材料极其耐磨，但不耐戳，而皮质材料抗戳性强。笔者运用这一原理， i在CY80型摩托车的内、外胎之间衬上一层皮质材料(猪、牛皮均可)保护层，起到了非常好 [的保护内胎的作用。 [ ‘解决轮胎慢撒气一法 摩托车轮胎有时会慢撒气，并且不容易找到漏气点，遇此问题时会令人感到头痛。我对 此问题的处理方法是加入滑石粉，广大摩友不妨试试。 ． 判定轮胎慢撒气后，先把气门嘴内心拆下，向车胎内加入一些滑石粉，然后装好轮胎后 即可使用。因为滑石粉是一些细小颗粒，在车轮转动时，能把细小的漏气点堵住，从而解决 了慢撒气问题。 极度狂拖 2004-07-11 17:08 驾车“五不宜” 驾车“五不宜” 一、不宜舞后驾车 人们在跳舞时，会异常的兴奋，不但心情激动，而且心跳急剧加快。特别是一些运动量大的舞蹈，如迪斯科、霹雳舞、摇滚等，音量超倍，噪声震耳，灯光变幻强烈。如果在结束舞蹈后马上驾车而走。极不安全，因为此时人的