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涛贝勒我是布莱里奥 　　帝国的基石已经沉沦，但兴致勃勃出访列强考察军事的清朝贵胄，仍然可算是这个古老帝国求变图存的表征。无论这种表征多么光鲜，也只能是封建帝制最后的回光返照。 　　中国代表团看到了120毫米厚铸钢制成的回旋炮塔，以及规模宏大的囤兵掩体。法国总参谋部甚至还策划了一场对要塞的模拟攻击，以便让中国客人更好地认识这座要塞的防御能力。显然，这些体量巨大的工程产品对中国人颇具诱惑力。 　　1910年5月26日，凡尔登。著名建筑师古斯塔夫?埃菲尔主持设计的别致车站里人声鼎沸。市长勒尼奥和总督勒孔特将军，在当地军政要员的簇拥下，走进车站大厅，迎接一位头戴瓜皮小帽，留着油亮长辫子，长衫马褂的中国贵客。能得到法国市政要员的垂青，此人自然非比寻常，他，便是大清国宣统皇帝的叔叔、军谘大臣、郡王衔贝勒爱新觉罗?载涛，当时正率考察团一行17人，赴日、美、英、法、德、意、奥（奥匈帝国）、俄8国考察军事。这一时期，中国这个垂暮的帝国频频派出使团出访西方列强，中国希望弄清楚西方为何强盛，而作为中土上国的中国又为何孱弱。 　　涛贝勒到了法兰西 　　在那些几乎从未看到过中国面孔的凡尔登市民心中，载涛一行的到来绝对是个大事件。载涛是中国皇帝的叔叔，中国帝国权力架构中居于最上的少数几个人之一。陪同他的人们，主要是军队的官员。他们考察项目的重点，是航空、铁路和军事要塞建筑等技术。 　　就在几天前的5月16日，中国使团造访了巴黎附近的伊瑟雷莫里诺机场（Issy-les-Moulineaux），观看了一场重要的飞行演示。伊瑟雷莫里诺机场今天似乎默默无闻，但它在航空史上却地位显赫，早在载涛贝勒没有抵达这里之前，这里就是早期航空大咖们云集的地方――今天法国文博机构珍藏的照片上，能看到许多令后人敬仰的早期航空顶级大腕儿，当然要认出他们需要有些造诣。在这里，曾无数次刷新人类航空纪录：1907年10月26日，亨利?法尔曼（Henry Farman）在这里驾驶瓦赞-法尔曼Ⅰ型飞机用52秒飞行了771米（2530英尺），赢得了恩内斯特?阿奇迪肯杯（Ernest Archdeacon Cup）。1907年11月17日，巴西著名飞行先驱桑托斯?杜蒙在这里驾驶他的19号飞机“豆娘”（Demoiselle）进行了3次飞行。耐人寻味的是，杜蒙建造19号飞机是为了夺取1千米闭合航线竞速大奖。但这个大奖杜蒙没拿到，夺走它的人还是法尔曼――1908年1月13日，法尔曼在这里用1分28秒飞完了1千米圆形闭合航线，赢走了50000法郎巨额奖金。1908年7月25日，法国早期军事航空的大力推进者、炮兵上尉路易斯?费迪南?费伯尔（Louis Ferdinand Ferber）驾驶自己的拉进式双翼机在这里进行了短暂飞行。虽然比莱特兄弟晚了5年的飞行看似并不起眼，但费伯尔真正令人敬佩的是，在莱特兄弟成功飞行，而自己的飞机尚未成功之时，积极游说法国战争部，推荐购买自己的竞争者――莱特兄弟的飞机。1909年1月23日，还是在这里，路易斯?布菜里奥亲自驾机首飞了布菜里奥XI型飞机，6个多月后的7月25日，布菜里奥亲自驾驶布菜里奥XI以勇往直前的精神飞越英吉利海峡，从加菜直抵多佛，这是人类航空史上飞机第一次跨越海峡。 　　涛贝勒与航空大咖们 　　关于1910年5月16日载涛一行造访伊瑟雷莫里诺机场的具体细节，遗留下来的历史资料极为有限，但我们还是要感谢法国新闻界那些克尽职守的摄影师们，他们用镜头给我们留下了当年中国代表团参观伊瑟雷莫里诺机场的场景。从照片看，载涛在伊瑟雷莫里诺至少见到了3位航空史上的大腕儿，他们分别是布菜里奥、阿尔弗菜德?勒布朗（Alfred LeBlanc）和亨利?多伊奇?默尔特（Henri Deutschde la Meurthe）。其中一张照片上，布莱里奥头戴鸭舌帽，右手平伸，显然是指着远处的飞行器在为载涛讲解，对面的载涛带着眼镜，头戴六合一统帽（俗称“瓜皮帽”），身着质地考究的绸缎马褂和高领坎肩，双手相握，借助一名法籍翻译认真地听着，其身后一位身材微胖的官员，是中国使团首席随员，曾任中国出使奥地利大臣、光禄寺卿以及江苏、河南、浙江按察使的李经迈，他的父亲便是晚清重臣李鸿章。这张照片与历史文献中关于参观中布莱里奥曾为载涛讲解布菜里奥XI的设计和性能特点等记述暗合。法国方面的记载提及，中国代表团非常渴望了解西方航空技术的发展状况。这一心态可以理解，晚清政府许多人认为中国之所以贫弱，是因为科技不如西方列强，因此主张西学。很少有人提及或不愿提及，中国落后的真正原因是陈旧腐朽的封建政体。 　　在另外一张照片上，载涛正与一名头戴飞行帽的法国飞行员谈笑风生，其左侧是李经迈，右手边笑容可掬的是禁卫军训练大臣爱新觉罗?良弼。1842年8月29日在南京江面上与英军签下《南京条约》的大学