104国道路乐清市湖雾三界至清江段面工程监理实施细则修改过.docVIP

（此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！） 104国道乐清市湖雾三界至清江段 改建工程路面工程 施工监理实施细则 监理实施细则 第一节 工程概述 一、工程概况 104国道是乐清市的交通主干道，承担过境交通和区内交通的重任。甬台温高速公路通车后，104国道主要承担地方交通及部分过境交通。起着乐清市城镇间交通主通道的作用。随着乐清市经济的发展，原有双车道二级公路已不能满足日益增长的交通量需求，国道改建迫在眉睫。 改项目是乐清市“公路水运交通建设十五计划”重点工程，是未来乐清市“二纵二环五横一联”中二纵之一，是未来乐清市规划小城镇之间的主要通道。本项目的建成，势必促进乐清市经济的均衡发展，完善区域交通运输网络，拓展雁荡山的旅游资源开发。 设计标准 本项目起点至湖雾镇（K0+000-K14+OOO））））Φ14螺纹钢筋，长度70厘米，间距50。 横向缩缝：为假缝加传力杆型式，传力杆采用Φ30光圆钢筋，长度50厘米，间距30厘米，并设支架加固。 横向施工缝：每日施工终了，或浇筑过程中因故中断时，必须设置横向施工缝，其位置设在胀缝或缩缝处。设在胀缝处的施工缝构造 同胀缝，设在缩缝处的施工缝采用平缝加传力杆的型式。 胀缝：在桥的两端设置胀缝。除上述位置外，如路面胀缝至下一条胀缝超过800米应加设一条胀缝。 （3） 基层，底基层 基层采用骨架密实型水泥稳定碎石混合料，底基层采用骨架密实型水泥稳定碎石混合料或级配碎石。水泥稳定碎石集料压碎值不得大于30％，其粗集料的级配应符合《公路沥青路面设计规范》的规定。 水泥稳定碎石基层材料配合比推荐采用水泥：碎石=5：100，施工阶段可根据强度试验对配合比进行相应的调整；基层混合料的7天无侧限抗压强度＞2.5mpa。 低剂量水泥稳定碎石底基层材料配合比推荐采用水泥：碎石=3：100.施工阶段可根据强度试验对配合进行相应调整；底基层混合料的7天浸水抗压强度＞2.5mpa。 5． 路面排水 本项目位于多雨地区，路面设计应加强一般低填方路段路面排水沿路拱横坡排至排水沟或直接排至道路两侧；高填方路段路面排水通过边沟，急流槽排至天然沟渠；排水沟纵坡不小于0.3％。超高路段外侧路面排水通过超高路段纵向排水沟渠至集水井，通过横向排水管排至路基外侧。本标段纵向排水沟采用矩形和缝隙式两种形式，矩形纵向排水沟实用于路线纵坡小于0.3％超高路段，缝隙式纵向排水沟实用于路线纵坡大于0.3％超高路段。 第二节 质量控制重点 一．水泥稳定碎石基层质量的控制 1、原材料要求 1）水泥：可采用普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥。水泥的初凝时间不得短于3h，终凝时间不得短于6h。不应使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。宜采用强度等级不小于32.5级的水泥。2）水：凡是饮用水（含牲畜饮用水）均可用于水泥稳定碎石基层的施工，遇到可疑水源时，应进行试验鉴定，方可使用。 3）碎石：压碎值应不大于30%；适宜水泥稳定：最大粒径,不超过31.5mm，其级配范围应符合表要求2、混合料配合比设计： 1）承包人应按照JT的有关规定进行混合料的配比试验。 2）对不同料场的原材料均应进行原材料试验和相应的配比试验，提出相应的混合料配比。 3）混合料的配比试验的目的是验证混合料的设计配比，若设计配比被验证是满足要求时，承包人必须严格按设计水泥剂量施工，若不满足要求时，在保证设计水泥剂量不变的情况下调整碎石级配，再重新试验。a，当达不到强度要求时应调整级配，水泥的最大剂量不应超过6%。进行强度试验时，作为平行试验的最少试件数量应不少于表2的规定。如试验结果偏差大于表中规定值，则应重做试验，直至满足表2的要求。 最少试件数 表2 (10% 10%～15% 15%～20% 细粒土 6 9 中粒土 6 9 13 粗粒土 9 13 3、试验路段 在开始铺筑水泥稳定碎石基层至少15天以前，承包人应在路幅的一个车道上修筑长度不少100m试验路段试验路段修筑成功后，承包人应进行研究总结，确定基层的施工方案，提出书面报告，书面报告中应包括以下内容： 用于施工的集料配合比例； ； 确定标准的施工方法： 集料数量的控制； 合适的拌和机械、拌和方法； 集料含水量的增加和控制方法； 压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数； 拌和运输、摊铺和碾压机械的协调和配合； 确定质量控制及试验检测的方法等。 确定每一作业段的合适长度； 控制结合料数量和拌和均匀性的方法； 控制水泥稳定粒料在规定的延迟时间内严密组织完成拌和、洒水、整型、碾压等工序的方法。 4施工要求 1）水