201106 CRJ Series Backgr与ounder ZH.pdfVIP

背景资料 CRJ NEXTGEN 支线喷气飞机家族 庞巴迪公司CRJ NextGen （新一代）支线飞机是全球最成功的CRJ 系列飞机的最新改进 型。 2007 年2 月，庞巴迪公司启动了100 座级CRJ1000 支线飞机，同年5 月，庞巴迪公司 宣布该机型采用的内饰和舷窗亦适用于CRJ900 NextGen 与CRJ700 NextGen。与传统 CRJ900、CRJ700 相比，CRJ900 NextGen 与CRJ700 NextGen 支线飞机在燃油消耗、 航段成本、机身直接维修成本方面更加低廉。 CRJ1000 NextGen 庞巴迪宇航集团于2010 年12 月向启动客户交付了首批CRJ1000 NextGen 支线喷气飞 机，包括位于西班牙巴伦西亚市Air Nostrum 和法国莫尔莱市Brit Air。自投入运营以来， 这两家运营商都报告说，CRJ1000 NextGen 飞机具有绝佳的乘客吸引力和极高的可靠 性，该飞机达到了99.9%的定期航班完成率和99.4%的签派率。 此外，CRJ1000 NextGen 飞机的航班油耗率比预计低4% 。额外的耗油节省使每架飞机 平均每年节省约$220,000 美元。改善的油耗还直接导致二氧化碳排放降低4% ，相当于 每年每架飞机减少近700 吨温室气体排放。 这证明CRJ1000 NextGen 是物有所值的投资，该飞机可使运营商在其市场领域中实现最 低的每英里现金运营成本，同时实现超远航程、卓越的可靠性和更加绿色环保性。 CRJ1000 NextGen 飞机实现的航程还比以前宣称的多6%，提供了额外的运营灵活性。 CRJ1000 NextGen 飞机专为满足需要100 座位喷气飞机的支线航空公司的需求而推出， 是支线航空公司中程航线的最优解决方案，特别适合在瘦长市场替代较老一代单通道飞 机。竞争机型比CRJ1000 NextGen 飞机重22%，重量是CRJ1000 NextGen 飞机降低油 耗的关键因素之一。 CRJ900 NextGen 及CRJ700 NextGen 与传统型号CRJ700 及CRJ900 相比，CRJ700 NextGen、CRJ900 NextGen 的燃油消 耗节省多达4% ，机身直接维修成本降低多达9% 。 机身直接维修成本9%的降低结合了CRJ1000 NextGen 飞机项目，来源于以下几个方 面：定检间隔的加长，A 检间隔由原来的400 飞行小时加长到600 小时，C 检间隔则由 原来的4,000 飞行小时加长到6,000 小时，日历检修间隔加长到3 年；协调飞行小时/循 环计划与部件使用参数以降低停场时间和维修人工费用；修订计划任务程序以降低人工并 减少计划外任务。 在美国运营环境，500 海里（926 公里）航段上，现金运营成本远低于竞争对手。 CRJ700 NextGen 的现金运营成本比同级别竞争对手低9%，而CRJ900 NextGen 则低 5%。 CRJ NextGen 飞机内部 CRJ NextGen 的新型客舱以更大的头顶行李柜、更大的舷窗、更好的照明条件，以及重 新设计的天花板和侧壁为特点。 新的增强型行李柜容积更大，柜门尺寸加高以便于更容易地放取拉杆箱。这一优化让更多 的乘客可存放拉杆箱而不影响坐着时的顶部空间。改进使得CRJ900 NextGen 存放拉杆 箱的容积增加了高达21%，而CRJ700 NextGen 则增加了高达27% 。 新的舷窗高度从原来的13.8 英寸（35 厘米）增加到15.8 英寸（40 厘米）。与此同时， 遮光板的推拉杆隐藏进侧壁板，使得舷窗的视域面积增加了24% 。在NextGen 飞机上使 用寿命长、耗电量低的LED 灯光替代了原来的白炽灯。LED 冷光源照亮了天花板、座位 区域以及行李柜内部。（此外飞机方位指示灯也采用LED 灯）。重新设计的天花板、侧 壁板曲线更平滑，配合以大舷窗带来的自然光线，使得乘客感觉更加舒适。飞机亦可选装 自助式视频音频娱乐系统，进一步改进飞行体验。 2 灵活的客舱布局亦可满足航空公司对厨房、盥洗室和其它设施的具体需要。CRJ700 NextGen、CRJ900 NextGen、CRJ1000 NextGen 的标准客舱布局分别为70 个、88 个、100 个31 英寸（78.7 厘米）间距座位。而且CRJ NextGen 仍然与传统型一样设置 头等舱/ 公务舱/ 经济舱，以实现支线飞机与其干