GY601使用手册（第一页）.docVIP

GY601使用手冊（第一頁） 前言 ? GY601採用AVCS（Angular Vector Control System）角度向量控制系統，專為競賽級模型直昇機所設計。 GY601的特點 超窄脈衝(760?s)驅動系統，可大幅提昇伺服機的反應。必須搭配S9251數位式伺服機。 高速微電腦處理器，可大幅提昇陀螺儀的反應。 高解析度12位元類比/數位轉換器，可精確地將感測器的類比輸出轉換成數位訊號。 最新型SMM（Silicon Micro Machine）感測器，採用扁平式外殼，可提昇避振能力及改善中立點特性。 控制擴大器具備液晶螢幕，可精確地設定參數。 S9251伺服機 專為GY601設計，對應超窄脈衝(760?s)驅動系統。 動作速度為0.07秒/60?，可實現高速反應。 採用鋁合金散熱外殼，能有效地降低馬達的溫度。 注意：GY601必須搭配S9251伺服機，若使用其它型號的伺服機，可能會導致伺服機燒毀。 安裝及操作前需注意事項 ? 插入接頭時需確實牢固。 若接頭因飛行時的振動而鬆脫，將導致失控並可能發生危險。 使用PCM遙控系統。 若使用FM遙控系統，當干擾產生時，陀螺儀可能會儲存錯誤的中立點位置。 安裝感測器時請使用原廠所附之雙面膠。 請確實將感測器固定在機身上，操控時才不致將機身的振動直接傳導至感測器上。 安裝感測器時，連接線請勿拉得太緊。 當感測器的連接線拉得太緊時，陀螺儀將無法發揮完整的性能。若感測器脫落將導致失控並可能發生危險。 安裝感測器及控制擴大器時，外殼請勿碰觸到機身上的任何金屬物體。 為降低電磁波的干擾，GY601採用導電性的外殼，若碰觸到金屬物體將可能引起短路。 感測器與伺服機至少需相隔2cm。 若機體上已有安裝GV-1定速器時，感測器與GV-1至少需相隔5cm。 若將GY601安裝在電動直昇機上時，感測器與馬達至少需相隔10cm。 由伺服機馬達、GY-1擴大器及電動馬達所產生的干擾，可能會引發錯誤的操控，進而影響陀螺儀的性能。 打開電源後，當GY601螢幕上的-Hello-字樣未消失前（約３秒鐘），請勿移動機體及尾舵搖桿。 飛行前請先檢查伺服機的轉動方向是否正確。 若尾舵中立點的位置有變更時，在AVCS模式下陀螺儀必須重新讀取尾舵中立點的位置。? 讀取的方法： 先將遙控器切換至AVCS模式，再打開陀螺儀的電源。或在１秒鐘內快速切換遙控器的感度開關至少３次，使陀螺儀能在AVCS及一般模式間快速切換，感度開關最終需停留在AVCS模式，GY601便會儲存最新的尾舵中立點位置。 避免溫度急遽的變化。 急遽的溫度變化將導致中立點偏移。例如在寒冷的冬天將直昇機由開暖氣的汽車內移至車外，或夏天將直昇機由開冷氣的汽車內移至車外，請將直昇機靜置10分鐘，等陀螺儀的溫度穩定後再打開電源。若陀螺儀被日光直曬或安裝位置離引擎太近，都會使溫度急遽變化。 檢查電池的剩餘電量。 在AVCS模式下，請勿使用尾舵微調及尾舵混控功能。 在檢查及調整直昇機時，務必檢視尾舵的強度 機身的振動幅度，尾舵的尺寸、型式、連結方式及鬆緊度，都會影響陀螺儀的性能。陀螺儀的感度愈大會使尾舵的表現愈佳，但負載也會同時增大。 想要使直昇機能獲得極致的性能，適時保養是不可缺少的。 機身及尾舵的強度，對陀螺儀的性能有極大的影響。 在檢查及調整直昇機時，務必檢視尾舵的強度 機身的振動幅度，尾舵的尺寸、型式、連結方式及鬆緊度，都會影響陀螺儀的性能。陀螺儀的感度愈大會使尾舵的表現愈佳，但負載也會同時增大。 想要使直昇機能獲得極致的性能，適時保養是不可缺少的。 機身及尾舵的強度，對陀螺儀的性能有極大的影響。 S9251伺服機只可搭配GY601，請勿使用於其它用途。 S9251是專為GY601所設計，若使用於其它用途可能會有障礙產生。 飛行後請勿立即碰觸S9251的外殼。 S9251的散熱外殼會很燙，若碰觸可能會燙傷。 安裝S9251伺服機時，外殼請勿碰觸到機身上的任何金屬物體。 S9251採用鋁合金散熱外殼，若碰觸到金屬物體將會產生極大的干擾，可能會導致伺服機無法接收訊號而發生危險。 S9251是專為GY601所設計的高速伺服機，當伺服機啟動時會消耗大量的電流，請時常檢查鎳鎘電池的剩餘電量，才能決定安全的飛行次數。? 務必使用鎳鎘電池，一般的乾電池將無法提供足夠的電流。 若接收機具有電池保護功能，請檢查其截止電壓，視實際情況而決定飛行時間。 在伺服機的最大活動範圍內請勿卡住連桿，否則會增加電流的消耗並縮短伺服機的壽命。 套件內的組件 打開GY601包裝盒後，請先檢查是否包括下列組件： AVCS陀螺儀介紹 AVCS陀螺儀與傳統陀螺儀的差異