室内停车场防撞带设计的碰撞仿真分析.PDFVIP

第31卷第4期 华东交 通大 学 学报 Vol.31 No.4 2014年8月 Journal of East China Jiaotong University Aug.，2014 文章编号：1005-0523（2014 ）04 -0021-05 室内停车场防撞带设计的碰撞仿真分析 吴中，苏治北 （河海大学土木与交通学院，江苏 南京210098） 摘要：针对室内停车场碰撞事故的伤害问题，提出了停车场防撞带的设计，建立有无防撞带的车辆碰撞模型，并对长方体防 撞带与波浪形防撞带进行性能分析比较，运用LS-DYNA软件对车辆、防撞带以及墙体碰撞进行仿真模拟。得到防撞带和车 辆翼子板的等效应力分布和能量转化情况，证实了防撞带能有效减少车辆的损害程度，且长方体防撞带效果更好。 关键词：室内停车场；防撞带；翼子板；碰撞；LS-DYNA仿真 中图分类号：U492.1 文献标志码：A 库 例 随着城市化进程的明显加快与城市交通快速发展，城市室内、地下和空中立体停车场得到长足发展， 案 车辆在狭小空间回旋的防撞以及减少车辆与建筑部件的伤害问题也日益突显。停车场内除加强或改善车 E 辆进出管理外，在停车场适用处设置简易的小体积防撞设施，对改善车辆在停车场内移动的安全性有重要 A 作用。现有停车场的防撞设施一般只设有护角，护角的主要用途是为停车场立柱作防护，增加反光，减少 C 车辆与立柱碰撞的破坏程度，但也有很多小的事故是与立柱的表面或者与停车场的墙面发生摩擦或碰 撞。大多数地下或楼顶停车场的出入口坡道都设计为螺旋状或弯道，车辆容易在狭窄的弯道与墙面发生 模 摩擦或碰撞，造成最常见的车辆前后翼子板损坏，对车主和停车场都有不同程度的损害。 针对上述情况，需要吸收撞击能量好、安装方便而且成本低廉的墙柱体防撞带。橡胶材料因其吸附能 凯 力强、成本低常被用作两物体间冲撞挤压的缓冲材料。本文采用有限元法对车辆与防撞带碰撞的过程进 行仿真分析，先用HYPERMESH软件建立车辆、防撞带以及墙体的模型，并用LS-DYNA软件进行碰撞性能 O 的仿真计算［1］，得到车辆碰撞构件和防撞带的等效应力分布以及能量转化情况，从而检验防撞带对车辆碰 E 撞性能的作用。 M A 1 防撞带力学分析以及模型的建立 C 1.1 力学分析 车辆与防撞带的碰撞会导致车辆构件与防撞带发生弹塑性变形，碰撞过程主要依靠变形来吸收能量， 防撞带由橡胶材料来制成。 防撞带的橡胶作为弹性体形变化时，外力对防撞带做功的能量储存于橡胶中，作为弹性复原的能量， 称为弹性应变能（即弹性储能），它用来描述弹性体的应力—应变行为，通常用W来表示应变能［2］，假设弹性 体是各向同性的，应变能W可以表示为应变不变量的函数 W=W(I,I ,I) （1） 1 2 3 式中：I1，I ，I 为应变不变量（也称Green应变不变量），分别为2 3 _________________________________ 收稿日期：2014-05-27 作者简介：吴中（1964—），男，教授，博士，研究方向为交通规划与管理、交通运输信息与控制、交通流仿真、交通被动安全。 22 华东交通大学学报