驾驶行为与公共交通能耗管理策略研究.pdf

doi：10．1 1835／j．issn．1008-5831．2013．04．010 驾驶行为与公共交通能耗 管理策略研究 李 勇8，谭红英8，刘丹6 (重庆大学a．经济与工商管理学院；b．通信工程学院，重庆400044) 摘要：随着社会发展，经济建设更多地考虑全面、协调可持续的发展模式。在交通领域亦是如此，特另q是在公 共交通领域，“公交优先”、“绿色公交”等理念早已深入人心，但在具体的实施过程中由于缺乏必要的技术和 管理手段，离理想的目标还存在着很大的差距。文章提出采用智能交通技术对公交驾驶行为进行远程识别 与监测，并运用于公交能耗管理，以实现管理方式、手段和流程等方面的创新，优化公交能耗管理机制。 关键词：公交车；驾驶行为；智能检测；能耗管理 中图分类号：C931．2 文献标志码：A 文章编号：1008-5831《2013)044)067-06 随着社会经济的高速发展，伴随而来的社会与环境问题逐渐凸显出来，粗放 式的能耗管理和日益恶化的生态环境成为了整个社会亟待解决的两个重要问 题。在党中央的《国民经济第十二个五年规划纲要》中明确提出将推动能源生 产与利用方式的变革。而在整个社会中，与居民生活水平密切相关的交通领域 的节能和环保问题显得更为重要，随着城市人口和车辆的不断增多。这个问题更 是日益突出。增加以公交车为主的公共交通出行率将是一个很好的解决方法， 自20世纪60年代法国巴黎提出“公共交通优先”政策以来，世界各国逐渐认识 到发展公共交通的重要性，通过“优先发展公共交通，优化城市交通结构”来解 决能耗和环境污染问题已经成为各国的共识¨’2j。相关资料表明，公共交通出 行比小轿车出行节约能耗80％，公交车占用单位路面所载乘客是小轿车的20 倍，单个乘客所耗能量为1／10，同时，畅通的城市道路交通环境又能进一步间接 节约交通能耗。目前，中国共有38万辆在营运公交车，平均每天营运6000万 公里以上，能源消耗量巨大，其中有相当一部分能耗属于不当能耗，主要是司机 驾驶行为的不规范、技术水平低以及城市交通状况和天气等造成的旧J。相关研 究表明，由于司机驾驶行为不规范所导致的能耗约占总能耗的15％一20％，根 据对118个城市公交企业的调查表明公交运营成本中的燃料成本占总成本的 20％～30％，如果车辆能耗下降20％，那么总成本将会下降4％～6％也就是说 客运企业的利润会增加约5％H1。因此，如何规范由公交司机的不当驾驶行为 造成的能耗成为一个非常有意义的课题，有助于对不当驾驶行为进行遏制，减少 不当能耗和废气排放，节约财政资金，提高公交企业能耗管理效率，同时提升公 交车辆的舒适度和安全性，从而增加公共交通出行率。 收稿日期：2013—02—20 基金项目：中央高校基本科研业务费(CDJKXBl2004) 作者简介：李勇(1969一)，男，四川德阳人，重庆大学经济与工商管理学院副教授，博士，主要从事商务智 能、决策与支持系统、知识管理研究。 万方数据 本文拟在采用智能交通技术对公交驾驶行为进 选和讨论，最终形成了一个能耗数据的采集、传输和 行远程、实时、智能识别和监控的技术条件下，探讨 存储标准。这套方案打破了传统的