十房钢轨桩施工方案.docVIP

十房高速公路K89+710～K89+796左侧挡墙地基处理 钢 轨 桩 施 工 组 织 设 计 孙帮文钢轨桩施工作业队 二○一○年十二月 十房高速公路K89+710～K89+796左侧挡墙地基处理 钢轨桩施工方案 一、前言 由于K89+710～K89+796段路堤挡土墙基处处在坡积体上，坡积体为新近堆积物，较松散，经试验，地基承载力不能满足设计要求，经省指领导、驻地办及施工单位现场踏勘，研究决定采用钢轨桩对地基进行处理。根据项经部做好钢轨桩的实施的各项准备工作的要求，特编写此方案供参考。 二、钢轨桩工程设计 本次钢轨桩施工分布在K89+710～K89+796。钢轨桩桩长25m，其中外露0.5m，钻孔深24.5m，采用材质为U71mn的50#钢轨，单根长度为12.5m；每孔下入两根12.5m长钢轨，钢轨连接处采用不小于1cm的钢板连接，钢板连接好后再在接缝处采用506堆焊焊条进行焊接。钻孔孔径300mm孔径，孔内注M30水泥砂浆，以确保钢轨不被腐蚀。 桩位的布设分三排顺挡墙布置，孔间距为1.5m，三排错开呈梅花形布置。 三、钢轨桩施工方案： 1、施工准备： 根据设计图纸要求，测量人员测定桩孔的孔位，给定，划线。开钻前对钻机安装进行复测检查，钻机安装质量不仅影响钻孔质量，同时还会影响施工进度和人员安全，安装做到“正、平、稳、固”要求，确保钻机受力后不摇摆、不移位。钻机安装好后，进行全面质量检查，检查钻机方位、倾角、水平度和开孔钻头落点差。检查合格后再进行试车。 2、造孔： 2.1、钻进工艺选择： 在滑坡及软基处理中，应尽量减少水对坡体或地基的破坏，故应采用干钻法成孔，同时根据工期及经济的要求采用气动潜孔锤钻进，它是常规钻进方法工效的6倍以上。 2.2、钻进设备选择： 在进行具体钢轨桩施工工程施工准备阶段，除了要对地质情况进行充分的分析研究，制定出合适的施工工艺方法之外，选择钻机设备和机具要能与相应的施工工艺方法相互配套，这样才能收到事半功倍的效果。相关的因素包括：钻机的能力；空压机的能力；钻杆钻具的配套。 2.2.1、钻机的选择 钻机选择原则： 本工地预估钢轨桩施工口径为300mm，钢轨长度为25m，由于地层破碎采用大口径潜孔锤钻进，故要求钻机有较大的扭矩和较大的提升起拔能力。我单位计划投入一台无锡双帆钻凿设备有限公司生产的YG-80型锚固钻机。 YG-80型锚固钻机技术参数表 钻孔深度 90-80m 钻孔直径 110-300mm 钻孔倾角 0-120° 钻杆规格 ￠89×1500 动力头行程 1800mm 动力机功率 30Kw 钻机净重 1300Kg 2.2.2、空压机的选择 在岩石锚固钻孔施工过程中，进行风动潜孔锤空气钻进所需的空压机能力（风量、风压）要能满足最低清孔、排渣的要求，即要求上返风速大于10m／S。在施工现场，考虑本工程地层漏失等因素影响，在理论计算值的基础上应留有余地。本工地计划投入YHP－750型单级喷油螺杆空压机2台，该空压机风量为21m3，风压为中风压，适合在本地层施工。 2.2.3、钻杆、钻具的配套 钻杆的选用要综合钻机能力和清孔排渣的需要。经验证明，选用直径较粗的外平式钻杆，缩小钻杆与套管之间的环状间隙，将有利于排渣清孔，尤其是当地层比较复杂时，可有效减少卡钻、埋钻等孔内事故，提高钻进效率，本工地准备采用￠89mm钻杆。采用符合设计要求的风动潜孔锤。 2.3、施工顺序： 总体施工顺序应充分考虑设备及材料进出场方便，局部由于孔距、排距较大，可连续依次进行。 2.4、钻进参数的确定： 钢轨桩钻进技术参数根据所钻部位地层情况确定： a、钻压：钻进过程中，钻压应保持平稳，不得随意增减压力。软弱、松散土层中钻进，钻压可适当选择偏高；破碎岩石中则需降低钻压；完整基岩中采用低压力。 B、转速：正常钻进中，保持中等转速或低转速。软弱、松散土层及破碎岩石中采用低转速，完整基岩中钻进适当提高转速。 C、风量：正常钻进中，在机械允许的前提下，尽可能加大风量，但风量不可太大，遇松散、易塌孔地层时可适当减小风量及风压，遇含水层时应加大风量和风压。 钻进过程中，随时保证孔内排渣畅通，及时排出孔内岩渣。为防止钻进中排渣堵塞及卡钻，适当控制进尺速度。如遇排渣堵塞，停止给进，采用来回活动的办法疏通排渣通道，确保钻进的顺利进行。 2.5、施工中应注意事项及事故处理对策 2.5.1孔斜的预防及处理： 由于本施工作业区地层松散，裂隙发育，在加上地层软硬相间，若钻进施工过程中，不调整好钻进参数，和进行导向施工，钻孔轨迹的平直度很难得到保证，因此在本施工作业区进行施工需注意： a、在裂隙发育及软硬相间的地层进行钻进时，应减小钻进压力，加快钻进速度，反复钻进、清孔。 b、在钻进至一定深度后，应反复清孔，以吹出沉渣，避免因沉