AB 改吊装方案.docVIP

目 录 第一节 概况 1 第二节 吊装方案 错误！未定义书签。 第三节 钢柱轴线找正 错误！未定义书签。 第四节 吊装工具计算 第五节 钢柱质量要求 第六节 施工安全……………………………………………. 第一节 概况 一、工程概况 哈尔滨动力股份设备有限公司出海口基地二期工程位于河北省秦皇岛市经济技术开发区东区（山海关开发区），山海关船厂西侧，哈动力一期试车站南侧。该出海口基地二期工程包括铁路专用线两条，露天堆场一座，重型容器联合厂房及附属建筑（探伤室、去离子水站、仓库、清洁室、喷丸室等）。建筑占地总面积约44500平方米。重型容器联合厂房拟采用排架结构，独立柱基础，最大单柱荷载40000kN；附属建筑采用独立基础，基础埋深约2.0～3.0米；建筑重要性等级为二级，场地和地基等级均为二级。 二、钢结构工程概况 主厂房南北方向1-11轴，间距18米，长度180米；东西方向AB-DC-EF-GH四轴三连跨,跨度分别为：AB-DC跨30米，DC-EF跨36米，EF-GH跨36米。 钢结构主要由重型格构柱、抗风柱、柱间支撑、托梁、托梁支撑、抗风桁墙架柱、墙梁、压杆、吊车梁、辅助桁架、制动结构系统、车挡、屋面钢梁、屋面支撑系统等组成。总重量约为：10500吨。 重型格构柱是由下部双肢焊接工形与角钢支撑、板支撑组成框架再和中部由钢板焊成的肩梁及上部焊接H型钢柱组成的重型格构柱。格构钢柱共四种规格： GZ-AB-1--11轴柱：宽3300mm，厚1000mm,第一段高16980mm，总高29605mm。中部肩梁宽：3400mm,肩梁长：2000mm；单重：37.4t； GZ-CD-1--11轴柱：宽3750mm，厚1250mm, 第一段高20480mm，总高33900mm。中部肩梁宽：3720mm，肩梁长：7000mm；单重：82.2t； GZ-EF-1--11轴柱：宽4880mm，厚1550mm, 第一段高24100mm，总高40460mm。中部肩梁宽：6000mm，肩梁长：11500mm；单重：185.96t； GZ-GH-1--11轴柱：宽3300mm，厚1000mm,第一段高24100mm，总高37960mm。中部肩梁宽：5100mm，肩梁长：11500mm；单重：156.2t。 吊车梁为焊接工型构件。主要规格如下： B-C跨吊车吨位160/50T，安装后梁顶标高为17.835米；吊车梁尺寸：650x3025x18000mm，单重：13.7t。 D-E跨吊车吨位400/150T，安装后梁顶标高为21.86米；吊车梁尺寸：960x3530x18000mm；单重：27.7t。 EF-GH跨吊车吨位上层600/250T，下层吊车吨位250/50 T；安装后上层梁顶标高为24.89米，安装后下层梁顶标高为16.365米。吊车梁尺寸：下层：750x3025x18000mm、上层：1000x4030x18000mm；上层单重：33t； 下层单重：16.1t。 格构柱上部与柱身的连接为现场拼装焊接，屋面梁连接采用的是腹板高强螺栓连接、上下翼缘板工地焊接的栓焊结合的连接形式。 第二节 吊装方案 根据实际到场吊车的情况，在确保安全，质量的情况下，为了节省支出，我方准备将AB轴其余五根钢柱（AB-10，11，1，2，3）改用120t、50t汽车吊及50t履带吊（主要是抬尾部）三机抬吊的方法，我方保证该方案的安全性。 一、AB柱吊装方案AB-1，2，3，10，11五根柱长29.605m、宽3.3m、高1.1m重t，） 根据该种柱子的外形尺寸及重量选t汽车和50t汽车吊主吊，50t履带吊吊柱脚的方法。柱子倒运、翻身就位后，120t汽车吊 和50t汽车吊分别站在柱子的两侧（吊车站位见下图），吊装时，汽车吊车分别吊装钢柱的两侧，吊点为个，每个吊点用吨卡环连接吊慢慢起钩，直至钢柱柱身垂直状态后，此时50吊车回钩，摘下绳索。钢柱中心与基础中心重合，将两个钢柱柱脚分别插入各自杯口，再下降至距杯底30mm处暂停，利用撬棍和找正位置，使柱脚基准线对准基础基准线，然后缓慢回钩将钢柱落入基础杯口内，柱脚用钢楔子挤牢，柱头用缆风绳固定。吊装过程见下页吊装示意图。 杆长m，回转半径m，其重t21吨； 50t汽车吊机杆长m，回转半径m，其重t21吨，均符合吊装安全要求。 为了保证50t汽车吊的作业半径在额定之内，支车时，将支腿支到杯口处的基础上，用道木垫好，保证强度，使吊装半径在5.5米之内。 钢柱正式吊装前必须进行试吊，安装正式吊装的要求系好绳索，三台吊装将钢柱吊起，距离地面200 mm时停止，然后检查索具、吊点的变化，查看吊车支腿是否有塌陷、不牢固的现象，待检查全部合格后，方可进行正式吊装。 （一）钢柱翻身 （二）钢柱吊装、及站位示意图 （三）钢柱起