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新建北京至张家口铁路建设“精品工程、智能京张”实施方案.docx 59页

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目 录一.工程概况11.工程简况12.工程特点13.控制工程及重难点工程23.1控制工程23.2重难点工程3二.精品工程、智能京张内涵及目标31.内涵42.目标42.1质量目标42.2安全目标43.检验标准53.1路基工程53.2桥梁工程63.3隧道工程83.4外观质量94.实现成果9三.采用的方法101.成立组织机构101.1领导小组101.2职责分工102.过程管控112.1 进一步细化推进计划落实责任112.2制定合理方案科学组织122.3坚持首件引领122.4科研攻关技术管理132.5加强原材控制142.6推行问题库管理142.7质量控制142.8安全控制262.9进度控制282.10环境保护28四.标准化管理301.管理制度标准化302.人员配备标准化313.现场管理标准化314.过程控制标准化325.做好四化支撑325.1拓展工厂化应用范围325.2做好专业化管理工作345.3提升机械化投入345.4推广创新信息化管理手段35五.推广创新工装、工艺、工法、材料371. 推广创新工装371.1路基工程371.2桥梁工程371.3隧道工程372.推广创新工艺工法382.1路基工程382.2桥梁工程382.3隧道工程38六.保证开通不限速措施38七.创新管理理念39八. 保证措施401.推行定期报告制度和重大事项督办机制401.1定期报告制度401.2重大事项督办机制402.激励约束考核402.1质量安全标准化达标升级考核402.2信用评价432.3.劳动竞赛44九.推进计划451.剩余工程总体安排452. 制定重难点工程及控制性工程推进计划表46十. 党建思想政治工作实施方案461.以宣贯项目文化理念为引领,进一步统一思想、凝聚力量462.以打造“阳光工程”为载体,健全惩防体系、建设廉洁京张473.以发挥党建思想政治工作优势为抓手,促进项目硬实力、软实力相得益彰504.以在工程建设中锤炼时代精神为依托,打造项目品牌、树立企业形象515.以京张工程建设为平台,培育优秀人才、树立各类典型52十一.附表53JZSG-2标建设“精品工程、智能京张”实施方案一.工程概况1.工程简况新建北京至张家口铁路是国家中长期铁路网规划(2016)“八纵八横”京兰通道的重要组成部分,是2022年冬奥会的交通保障线、京津冀一体建设的经济服务线、传承京张铁路百年历史的文化线、全面展示中国高铁建设成果的示范线、是落实“一带一路”引领高铁走出去的政治历史线。新建北京至张家口铁路工程JZSG-2标段位于北京市海淀区及昌平区。标段起止里程为DK24+500-DK56+060,正线全长31.59km,主要施工范围是京张正线及北京枢纽配套工程,主要工程量包括:路基14.736km、土石方共290.8万方、桥梁13.792km,其中:特大桥7座、大桥3座、中桥14座、小桥6218顶平米;涵洞1945横延米;隧道3.032km,共1座;轨道(含站线)105.96铺轨公里。工程投资:合同额22.87亿元。合同工期:2016年4月1日-2019年12月31日。2.工程特点(1)拆迁难度大,外部影响因素多。本标段共穿越两区七镇,合计35.6公里线路,其中32.6公里线路穿越市区村镇,涉及23个村庄的拆迁,施工干扰多、投资大,拆迁、改迁工作量大,程序繁琐。(2)营业线改造段落长,施工过渡复杂,协调工作量大。京张正线沿既有京包线向大里程延伸,清河站至昌平站间对既有京包线进行改造,新建京张正线大部分工程为邻近营业线或营业线施工,施工协调工作量大。为保证施工期间不中断线路的正常运营,需分四个步骤完成施工过渡。每步施工过渡均影响后续线下工程的施工,因此给每步过渡施工的组织提出更高要求。(3)文明环保要求高。京张二标工程地处北京市海淀区、昌平区,并靠近十三陵景区,工程实施困难,北京市内大气、水、固体废弃物等的环保要求高。(4)与既有道路交叉多,施工干扰大。标段施工范围内,涉及道路立交50条,跨越京藏高速、S216省道、京密引水渠、地铁13号线、昌平地铁线等构筑物,多处新建或接长框架桥(涵),与既有道路交叉,紧临城乡结合部,施工干扰大。(5)工程涉及专业多,衔接紧密。本工程涉及站前站后工程专业多,土建工程涵盖路基、桥梁、房建、轨道、隧道等专业,电务工程中涵盖信号、通信、信息、电力、和接触网等专业。各土建及电务专业内部及专业之间在过渡过程中需要紧密结合。3.控制工程及重难点工程3.1控制工程“两站”过渡开通后,北京枢纽改造主要集中在沙河到昌平区间。其中沙河站和昌平站两个车站需要在保证既有线(S2线,军运、专用线)正常运输的情况下对车站咽喉区和股道进行平面改造的同时进行立面改造(最大抬道2米),施工难度和干扰极大。改造涉及到四次施工过渡,营业线改造工程量大、点多且分散,施工安全风险高

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