安全气囊培训教材20050620-15.docVIP

BYDF3车用安全气囊系统培训教材 目 录 一、安全气囊概述 1 1.1 汽车安全与安全气囊 1 1.2 安全气囊简史 1 1.3 安全气囊的作用和工作原理 3 1.4 安全气囊的种类 5 二、BYD F3车用安全气囊系统组成 8 2.1 驾驶员安全气囊模块 8 2.2 前排乘员安全气囊模块 9 2.3 安全气囊时钟弹簧 9 2.4 安全气囊电控单元 10 2.5 安全气囊线束及相关标签 11 三、安全气囊各部件组成结构及工作原理 11 3.1 驾驶员安全气囊模块（DAB） 11 3.2 前排乘员安全气囊模块（PAB） 13 3.3 安全气囊时钟弹簧（SRS CS） 14 3.4 安全气囊电控单元（SRS ECU） 15 3.5 安全气囊线束及相关标签 15 四、安全气囊各部件主要功能及技术参数 17 4.1 驾驶员安全气囊模块（DAB） 17 4.2 前排乘员安全气囊模块（PAB） 18 4.3 安全气囊时钟弹簧（SRS CS） 18 4.4 安全气囊电控单元（SRS ECU） 19 4.5 安全气囊线束及相关标签 20 五、安全气囊的使用及各部件拆装、保养及维护注意事项 20 5.1 安全气囊使用注意事项 20 5.2 驾驶员安全气囊模块（DAB）拆装、保养及维护注意事项 22 5.3 前排乘员安全气囊模块（PAB）拆装、保养及维护注意事项 25 5.4 时钟弹簧拆装、保养及维护注意事项 27 5.5 安全气囊电控单元的拆装、保养及维护注意事项 29 5.6 安全气囊线束 30 六、安全气囊维修要点及注意事项 31 6.1 安全气囊维修要点 31 6.2 维修注意事项 33 一、安全气囊概述 1.1 汽车安全与安全气囊 汽车安全分为两大类，一类叫做“主动安全”，又称“积极安全”，所谓主动可理解为防范于未然。重点是将车轮悬架、制动和转向的性能达到最好的程度，尽量提高汽车行驶的稳定性和舒服性，减少行车时所产生的偏差。例如安装制动防抱死装置ABS以提高制动性能防止甩尾现象，安装驱动防滑装置ASR防止汽车产生侧滑，采用转向动力辅助减轻驾驶者的疲劳程度，采用新式光源提高照明射程等等。另一类叫做“被动安全”，又称“消极安全”，顾名思义就是一旦事故发生时，汽车保护内部乘员及外部人员的安全程度。）交通事故统计数据表明“三点式安全带+安全气囊”的防护效果最好，其有效保护率高达60％；仅使用安全带的情况下，有效保护率为4349％；而仅使用安全气囊，有效保护率急剧下降到18％。引用上述统计数据消除两个误区：第一，安全气囊不是万能的；第二，佩带安全带十分重要。现在人们的统一认识是：必须通过强制措施提高安全带的佩带率在低速碰撞中，安全气囊的展开反而会增加意外伤害的可能性而降低保护效果；在中等或严重程度的碰撞事故中，安全气囊对乘员有明显的保护作用。一般说来，车内乘员如果未系安全带的话，在速度为20km/h左右的固定壁障碰撞中就会受到严重伤害；而系了安全带的乘员，在30km/h的固定壁障碰撞中才会受到严重伤害。→碰撞传感器→电子控制器→（电脉冲）→气体发生器→气囊展开→驾驶员和乘员保护，零部件的相关介绍详见后面的章节。汽车发生正面碰撞时安全气囊展开过程如图1所示（其中具体时间与多种因素有关，图示时间仅供参考）： 以图1驾驶员安全气囊展开过程为例，从汽车开始碰撞计时： a．0～10ms：在汽车特定的敏感部位处，装置碰撞传感器。碰撞传感器受到足够的碰撞冲量作用时，在10ms的瞬间内，将触发信号输送到中央电子控制器。 b．10～20ms：在中央电子控制器中，有对安全气囊系统进行监测和控制的微处理器，能够对传感器输入的触发信号立即进行计算、比较和判断。如果碰撞冲量超过预先的设定值，中央电子控制器立即释放一个电脉冲点火信号，使气体发生器中的点火管迅速点火。 c．20～60ms：点火管的点火击穿装气体发生器的燃料盒，将固体燃料点燃并产生大量高温、高压气体（氮气），经过滤器过滤冷却后充入安全气囊。气袋在20～60ms内展开达到最大容积，在驾驶员与转向盘之间形成一个气垫。在同一瞬间，驾驶员由于惯性力的作用，向前冲出150mm～200mm，头部、脸部和胸部正好与迎面而来的饱和气袋相接触。膨胀的高压气袋开始吸收驾驶员前冲的能量。 d．60～100ms：与此同时，在气袋后面的排气孔的作用下，气袋泄气并收缩。由于气体的阻尼作用，吸收了碰撞的能量，缓解了气袋对乘员头部和脸部的压力，使乘员陷入较柔软的气袋中。由于安全气囊将驾驶员与车内装备隔开，而使驾驶员得到保护。最后气体全部从排气孔排出，气袋瘪下。 图1 汽车正面碰撞时安全气囊发生作用的过程示意图 整个碰撞——安全气囊展开对乘员的安全保护过程，大约经历60～100