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毕业论文题材 ㈠ 题目：变速器故障症状与诊断方法 变速器是汽车传动系中的主要变速机构，它扩大发动机传至驱动轮的扭矩、转速的变化范围，以适应不同使用条件的要求；在发动机旋转方向不变的前提下，实现汽车倒向行驶；利用空档，切断动力传递，便于发动机起动、怠速或换档。 手动变速器常见故障是跳档、乱档、异响、换档困难和漏油。? 1.机械变速器跳档 （1）故障现象 车辆在重载加速或爬坡行驶时，变速杆自动从某档跳回空档。 （2）故障原因 ①操纵杆系磨损松旷或变速器内拨叉弯曲变形、止推垫片磨损，使 齿轮不能完全啮合。 ②相啮合的齿轮或齿圈磨损严重。 ③自锁装置的凹槽、钢球磨损严重，自锁弹簧疲劳或折断。 ④轴或轴承磨损严重，使相啮合的齿轮或齿圈不同心。 ⑤齿轮与轴的花键严重磨损，使配合间隙过大。 （3）故障诊断与排除 ①检查操纵杆系是否松旷或严重磨损，变速器内拨叉是否弯曲变形，止推垫片严重磨损，若松旷或损坏严重，应及时调整或更换零件。 ②检查相啮合的齿轮或齿圈的磨损情况，若磨损严重或断齿应更换。 ③检查自锁装置的凹槽、钢球是否严重磨损，自锁弹簧是否疲劳或折断，若磨损严重或损坏应及时更换拨叉轴、钢球。 ④检查轴或轴承是否磨损严重，必要时应更换。 ⑤检查齿轮与轴的花键的磨损情况，若磨损严重应更换。 2.机械变速器乱档 （1）故障现象 汽车在起步挂档或行驶中换档时，挂不上所需档位；挂档后不能退回空档；车辆静止时可能同时挂上两个档。 （2）故障原因 ①互锁装置的凹槽、锁销或钢球磨损严重。 ②变速杆下端长度不足、下端工作面磨损过大或拨叉导致凹槽磨损过大。 ③变速杆球头定位销磨损松旷、折断或球头、球孔磨损过大。 （3）故障诊断与排除 ①检查互锁装置的凹槽、锁销和钢球的磨损情况，若磨损严重，应及时更换。 ②检查齿轮与轴的花键的磨损情况，若磨损严重应更换。 2.机械变速器乱档 （1）故障现象 汽车在起步挂档或行驶中换档时，挂不上所需档位；挂档后不能退回空档；车辆静止时可能同时挂上两个档。 （2）故障原因 ①互锁装置的凹槽、锁销或钢球磨损严重。 ②变速杆下端长度不足、下端工作面磨损过大或拨叉导致凹槽磨损过大。 ③变速杆球头定位销磨损松旷、折断或球头、球孔磨损过大。 （3）故障诊断与排除 ①检查互锁装置的凹槽、锁销和钢球的磨损情况，若磨损严重，应及时更换。 ②齿轮加工精度或热处理工艺不当等造成齿轮偏磨或齿形发生变化，齿轮啮合间隙或花键配合间隙过大。 ③自锁装置的凹槽、钢球磨损过甚或自锁弹簧疲劳、折断。 ④齿轮油不足、变质、规格不符合要求或油中有杂物。 （3）故障诊断与排除 ①检查变速器第一轴、第二轴或拨叉是否弯曲变形，钢球、同步器毂是否磨损失圆，变形或失圆应及时更换。 ②检查齿轮及花键毂的磨损情况，若齿形发生变化或轮齿、花键毂磨损严重，造成配合间隙过大，应更换齿轮或花键毂。 ③检查自锁装置的凹槽、钢球及弹簧，若磨损过甚或自锁弹簧疲劳、折断应及时更换。 ④检查齿轮油的液面高度、油液颜色，若液面偏低或油液变质应按要求补充或更换。 ㈡ 题目：离合器故障症状与诊断方法 离合器位于发动机与变速器之间，在汽车起步和变速器换档时，暂时切断发动机与变速器的连接，以切断动力传递，变档后逐渐结合，传递发动机动力，从而保证汽车平稳起步以及平顺换档，并且能防止传动系过载。目前以膜片弹簧离合器的应用最为广泛。 膜片弹簧离合器主要由主动部分(飞轮、压盘、离合器盖)、从动部分(从动盘、从动轴)、压紧机构(膜片弹簧)、分离机构(分离轴承与套筒、分离叉等)、操纵部分等组成。 离合器常见故障有打滑、分离不彻底、发抖、发响等。 1.离合器打滑 （1）故障现象 ①汽车用低速档起步时，放松离合器踏板后，汽车不能顺利起步。 ②汽车加速行驶时，车速不能随发动机转速的提高而提高，感到行驶无力，严重时产生焦臭味或冒烟等现象。 （2）故障原因 ①离合器踏板自由行程过小或没有自由行程，使分离轴承一直压在分离杠杆上。 ②从动盘摩擦片、压盘或飞轮工作面磨损严重，离合器盖与飞轮的连接松动，使压紧力减弱。 ③从动盘摩擦片油污、烧蚀、表面硬化，铆钉外露或表面不平，使摩擦力下降。压力弹簧疲软或折断，膜片弹簧疲软或开裂，使压紧力下降。 ④分离轴承套筒与导管间油污严重，使分离轴承不能回位。 （3）故障诊断与排除 ①检查离合器踏板自由行程是否合适，不合适应进行调整。 ②检查从动盘摩擦片、压盘或飞轮工作面磨损情况，若磨损严重应及时更换。 ③检查压力弹簧、膜片弹簧是否疲软、折断或弹性不足，若弹性不足或破坏应及时更换。 ④检查从动盘、分离轴承套筒与导管，若有油污应及时清理。 2.离合器分离不彻底