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概念解释（每题?4分，共20分） 汽车动力性及评价指标： 汽车的动力性指汽车在良好路面上直线行驶时，由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。有三个评价指标：汽车的最高车速Uamax，汽车的加速时间t，汽车能爬上的最大坡度Imax . ?2、滚动阻力系数： 滚动阻力系数，即滚动阻力与车轮负荷的比值。良好的沥青或混凝土路面的滚动阻力系数约为 0.010—0.018.滚动阻力系数与路面种类、行驶车速以及轮胎的构造、材料、气压等有关。 3、附着椭圆： 驱动力或制动力在不同侧偏角条件下的曲线包络线接近于椭圆，称为附着椭圆。它确定了在一定附着条件下切向力与侧偏力合力的极限值. 4、同步附着系数： β 线与 I曲线交点处的附着系数为同步附着系数，可用作图法得到，或用解析法求得， 同步附着系数说明，对于前后制动器制动力为固定 比值的汽车，只有在同步附着系数的路面上制动时，才能使前、后轮同时抱死。制动时总是前轮先抱死， ，制动时总是后轮先抱死。 P111 5、制动距离：指汽车在一定车速下，从驾驶员开始踩下制动踏板到汽车完全停住为止所驶过的距离。 6、驱动力与（车轮）制动力：汽车的驱动力是驱动汽车的外力，即地面对驱动轮的纵向反作用力.?P90 7、汽车使用性能：汽车应该有高运输生产率、低运输成本、安全可靠和舒适方便的工作条件。汽车为了适应这种工作条件，而发挥最大工作效益的能力叫做汽车的使用性能。汽车的主要使用性能通常有：汽车动力性、汽车燃料经济性能、汽车制动性、汽车操纵稳定性、汽车平顺性和汽车通过性能。? 8、汽车驱动与附着条件：汽车动力性分析是从汽车最大发挥其驱动能力出发，要求汽车有足够的驱动力，以便汽车能够充分地加速、爬坡和实现最高车速。实 际上，轮胎传递的轮缘切向力受到接触面的制约。当车轮驱动力 超过某值（附着力 ）时，车轮就会滑转。因此, 汽车的驱动－附着条件，即汽车行驶的约束条件（必要充分条件）为 ，其中附着 力 ，式中，Fz接触面对车轮的法向反作用力； 为滑动附着系 数。轿车发动机的后备功率较大。当? 时，车轮将发生滑转现象。驱动轮发生滑转时，车轮印迹将形成类似制动拖滑的连续或间断的黑色胎印。P22 9、汽车动力因数： 10、汽车（转向特性）的稳态响应：在汽车等速直线行驶时，若急速转动转向盘至某一转角并维持此转角不变时，即给汽车转向盘一个角阶跃输入。一般汽车经短暂时间后便进入等速圆周行驶，这也是一种稳态，称为转向盘角阶跃输入下进入的稳态响应。汽车等速圆周行驶，即汽车转向盘角阶跃输入下进入的稳态响应，在实际行驶中不常出现，但却是表征汽车操纵稳定性的一个重要的时域响应，称为汽车稳态转向特性。汽车稳态转向特性分为不足转向、中性转向和过度转向三种类型。 二、简答题（每题10分，共30分） 画出受力模型图并说明地面制动力、制动器制动力、附着力三者之前的关系。 P91页 绘制I曲线的方法有几种？写出这些方法所涉及的力学方程或方程组。 写出汽车后备功率方程式，简单分析后备功率对汽车动力性和燃油经济性的影响。 简叙利用图解计算等速燃油消耗量的步骤。 写出N挡变速器M挡传动比的表达式（注意符号及说明）。 写出带结构和使用参数的汽车功率平衡方程式（注意符号及说明）。 三、?分析题（?每题10?分?，共?20分）? 试分析制动力系数、峰值附着系数、滑动附着系数与滑动率的关系。 地面制动力与垂直载荷之比为制动力系数 ? b 制动力系数的最大值称为峰值附着系数 ? p 滑动率 s=100%时的制动力系数称为滑动附着系数 ? s P92 试分析说明怎样确定汽车传动系最小传动比。 3、在划有中心线的双向双车道的本行车道上，汽车以55km/h的初速度实施紧急制动，仅汽车左侧前后轮胎在路面留下制动拖痕，但是，汽车的行驶方向几乎没有发生变化，请产生分析该现象的各种原因（提示：考虑道路横断面形状和车轮制动力大小）。 答：汽车在制动过程中几乎没有发生侧偏现象说明汽车左右车轮的制动力近似相等。出现这种现象的原因是因为道路带有一定的横向坡度（拱度），使得左侧车轮首先达到附着极限，而右侧车轮地面发向力较大，地面制动力尚未达到附着极限，因此才会出现左侧有制动拖印，而右侧无拖印的现象。 4、?汽车在水平道路上，轮距为B,重心高度为hg,以半径为R做等速圆周运动,汽车不发生侧翻的极限车速是多少?该车不发生侧滑的速又是多少，并导出汽车在该路段的极限车速? 四、?计算题（?30分）? 某装有0.5-2L排量发动机的轿车，若是前置前驱（FF）轿车，其平均的前轴负荷为汽车总重力