南昌市轨道交通4号线一期工程环境影响报告书.PDF

南昌市轨道交通4 号线一期工程 环境影响报告书 （简本） 建设单位：南昌轨道交通集团有限公司 编制单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司 2016 年3 月 1 建设项目情况简述 1.1 项目规模与线路走向 南昌市轨道交通4号线一期工程起点为望城站，终点为昌东大道站，线路全长 40.0km ，其中望城站～希望大道站 （不含）、艾溪湖站（不含）～昌东大道站为高架 线，高架线长约7.1km ，其余均为地下线，地下线长约32.9km ，共设车站29座 （高架 站5座、地下站24座），设望城车辆段和高新停车场各1处。线路主要走向为：江铃大道 -希望大道-龙兴大街-过赣江-抚生南路-抚生路-桃苑大街-过抚河-金塔西街-天佑路-丁 公路-省府东三路-贤士一路-青山路- 民园路-火炬五路-艾溪湖北路。 具体走向及位置见南昌市轨道交通4号线一期示意图。 1.2 车站设置 4 号线一期工程共设车站29 座（高架站5 座、地下站24 座）。有效站台长度118m， 站台设屏蔽门/安全门。 1.3 轨道、道床 钢轨：正线及辅助线采用60kg/m 钢轨，车场线50kg/m 钢轨。 无缝线路：全线采用区间无缝线路。 正线采用整体道床，车场线采用有砟道床。 1.4 车 辆 初、近、远期均采用B型车6辆编组；设计最高时速为80km/h。 1.5 供 电 集中供电模式，新建主变电所2座和利用既有1号线彭家桥桥主变电所1座。 1.6 给排水 （1）给水 给水采用城市自来水，不设自备水源。 （2 ）排水 污水主要为各车站内厕所的粪便污水、工作人员的生活污水及车站设施清洗废 水，这部分污水水质单一，为生活污水。 望城车辆段、高新停车场及沿线车站污水经相应污水处理工艺处理达标后排入市 政污水管网。 1.7 车辆段和停车场 在规划希望大道南侧、恒望大道西侧地块设望城车辆段，用地面积约28.80ha ；在 火炬六路南侧，规划灰场路东侧，规划四路北侧地块内设高新停车场，用地面积约 19.93ha。 1.8 行车组织 运营时间为5 ：30-23 ：30，全日运营18小时。初期180对，近期206对，远期274 对。 2 建设项目对环境可能造成影响的概述 2.1 生态环境影响分析 （1）施工期 施工期工程的征地拆迁、工程施工对土地、绿地和植被的占用和破坏，会对居民 生活、城市景观、文物保护单位、城市绿化、城市交通及社会经济等造成一定的影响。 施工场地还可能会产生水土流失的影响。 （2 ）营运期 营运期，通过合理的景观设计、绿化恢复等，工程对城市绿化、城市景观等环境 影响较小。轨道交通的建设在节约土地资源和能源方面优势明显，且有利于南昌市土 地资源的整合与改造，缓解区域土地利用紧张状况，提高土地利用效率；轨道交通采 用电力能源，实现大气污染物的零排放，由于替代了部分地面汽车交通，减少了汽车 尾气的排放，因而有利于降低空气污染负荷，符合生态建设要求。 2.2 噪声影响分析 （1）施工期 施工期噪声主要来自车站明挖施工、高架路段施工和车辆段与停车场的施工，主 要为施工机械、施工作业和运输车辆产生的噪声影响。各施工机械单独施工时，在土 方阶段距声源80m处，在基础阶段距声源100m外，噪声可满足施工场界昼间70dB （A ） 标准。所有该阶段使用的机械同时施工时，昼间应使所有施工机械距施工场界保持 150m，方可使施工场界噪声达标；夜间禁止高噪声设备施工，确实需要施工应办理相 关手续，并告知公众。 （2 ）营运期 营运期的噪声主要来自地下车站的风亭和冷却塔产生的噪声和高架线路列车运 行产生的噪声。经预测可知地下车站环控设备产生的噪声值为昼间51.4～65.5dB ，夜 间47.0～60.5dB，存在超标的情况。 高架路段的噪声预测值为昼间60.2～68.0dB，夜间53.6～62.6dB，存在超标的情况； 望城车辆段、高新停车场的厂界噪声昼间38.9～58.1dB，夜间34.5～48.6dB ，满足 相应厂界标准限值要求； 主变电站的厂界噪声40.1～48.5dB ，满足相应厂界标准限值要求。 2.3 振动影响分析