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铁路路基防洪技术 山体防洪 一、防治山洪危害铁路 1、防止山洪的基本措施 对铁路沿线的坡面、小流域、河道进行综合治理，是铁路防护的基本措施。 首先，保护铁路两旁原有森林、草皮，严禁在路基、排水沟、挡水墙、桥涵附近开荒或挖土取石； 山体防洪 一、防治山洪危害铁路 1、防止山洪的基本措施 其次，在坡地修梯田、埝地，在荒坡种草，沟道筑坝堰，就地拦蓄雨水，减免山洪威胁铁路。 山体防洪 一、防治山洪危害铁路 1、防止山洪的基本措施 此外可以因地制宜单独或者结合采用修排水沟、开天沟或生物治理、植树造林等方法。 山体防洪 一、防治山洪危害铁路 2、防止突发性山洪的几个应急性措施 （1）开挖排水沟渠，把水导向邻近沟谷 当毗邻沟谷上的桥涵设备允许增加流量且沟通两谷的土石方工程量不很大时，可在路基坡脚一定距离外开挖排水沟渠，将水导向邻谷排泄。沟通两谷的排水沟的渠底应低于本谷谷底。如本谷谷底太深或低于邻谷谷底时，则可用黏性土将谷底填高或沿等高线开挖截水沟将水截排至邻谷。 山体防洪 一、防治山洪危害铁路 2、防止突发性山洪的几个应急性措施 （2）提高进口管节，增加排洪量 在涵洞顶填土高度足够的情况下，可将进口处管节接长抬高，形成喇叭形，使流入涵洞的水流充满整个涵洞断面，无顶部真空现象产生，从而增加过涵流量，加速水流排泄。 山体防洪 一、防治山洪危害铁路 2、防止突发性山洪的几个应急性措施 （3）设置临时性木质排水槽 若既有涵管孔径不足，短期内不改建时，可在枕木孔内设置临时木质排水槽作为临时性度洪措施。排水槽出口应延伸覆盖下游路基坡面，以免水流集中冲刷边坡，同时还应做好道床及路基坡面防护，防止漫流时引起的冲刷。 如沟谷处原无涵管，则沟谷长期积水浸泡路基，易导致路基滑移或溜坍，特别是半堤半堑地段，原地面与填筑路基接触面，若土质不良或施工处理不当更易发生滑移或溜坍情况，此时不宜采用设置临时性木质排水槽措施。如必须采用此措施时，首先应将路基内侧用黏性土加宽以增强路基的稳定性，并作防渗处理(如浆砌片石护坡等)。 山体防洪 一、防治山洪危害铁路 2、防止突发性山洪的几个应急性措施 （4）填平沟谷 若沟谷浅窄，工程量不大时，可用黏性土填平，然后修建侧沟将水引至邻近桥涵排泄，或增设盖板明渠引排。 山体防洪 二、防治滑坡 （后面单独讲） 山体防洪 三、防治泥石流 （后面单独讲） 江河冲刷路基治理 一、导流建筑物 河流变迁是多种多样的。为了保证铁路桥梁和路基的安全，需要修建各种类型的防护及导流建筑物以限制河道的变迁，如护岸、锥体护坡、导流堤、丁坝等。 1、丁坝 为改变水流而修建的由河岸引向流域范围的(象丁字形一样的)特殊堤坝。 江河冲刷路基治理 一、导流建筑物 1、丁坝 （1）设置目的 维护临近河岸的路基稳固，首先要保证河岸不受水流冲刷。修筑丁坝可使河槽主流挑离河岸和桥头路堤，在坝与坝间造成淤积，使河岸逐渐外移不再遭受冲刷。将其与导流堤配合设置还可引导流向与桥梁正交，使通过桥孔的流量有合理的分配，减少桥下冲刷或淤积。但在桥涵进出口附近修建时，应慎重考虑是否产生斜流集中冲刷某个墩台的可能性。 江河冲刷路基治理 一、导流建筑物 1、丁坝 （2）导治线 为了消除弯曲河道的水流对一侧河岸的冲刷，把主流导离原河岸一定距离的一圆顺曲线就称为导治线。 确定导治线的方法是从1：1000～1：2000的地形图上找出原河道主流中心线。然后对需导治的河岸，预计需要改变主流向的起终点，在两点间用直线或圆顺曲线连接成为设计主流中心线。再作一条平行于设计主流中心线并与需整治的河岸上游起点及下游终点平顺地连接的曲线即为导治线。 江河冲刷路基治理 一、导流建筑物 1、丁坝 （3）丁坝的配置 根据已确定的导治线配置丁坝。配置方法应从上游向下游逐个考虑。丁坝坝身宜短而坚固，一般不宜大于河床宽度的1／4，对坝长没有把握时宁短勿长，在使用中观察其作用后，再逐步加大。 江河冲刷路基治理 一、导流建筑物 2、导流堤 为引导水流方向而修建的特殊堤坝。 （1）设置目的 当河道受桥孔压缩，或被桥头路堤遮断的河滩水流顺路堤横向流进桥孔时，这股旁射水流与主槽水流形成一交角，其强烈的混合作用往往产生急流、涡流、紊流等水流不均匀现象，造成河床及桥头路堤冲刷，危及路堤及桥渡建筑物的安全。为了矫正在桥渡建筑物进口处的上述水流混合作用，使之移至上游若干距离以外，有效减少水流沿路堤的比降与流速，充分利用桥下净孔，减少对墩台的冲刷，可根据不同情况修筑各种形式的导流堤或导流堤配合设置丁坝等问流调节建筑物予以导治。 江河冲刷路基治理 一、导流建筑物 2、导流堤 （2）导流堤的平面布置 导流堤的平面形状一般有曲线形、直线或直线嵌入的曲线形等几种。堤的长度、曲线的卷曲尺寸以及坝顶标高等根据需要导治的具体情况，如水流性质、地形、地质等