在役桥梁全过程FNM风险概率估计法.pdfVIP

华南理工大学学报(自然科学版) JournalofSouthChina of V01．37No．8 第37卷第8期 UniversityTechnology Science 2009 2009年8月 (Natural Edition) August 在役桥梁全过程FNM风险概率估计法术 彭可可黄培彦 邓军 (华南理工大学土木与交通学院，广东广州510640) El- 摘要：基于时变可靠度理论，考虑三级工作模式，提出在役桥梁全过程FNM(Finite ement．NeuralNetwork-Monte．Carlo Simulation)风险概率估计法．该方法综合考虑了影响结 构风险的荷载时变因素和抗力时变因素，在风险识别的基础上，通过蒙特卡罗抽样获得桥 梁使用周期内某一时问的风险因素随机样本，结合神经网络及有限元计算风险概率．文中 以一座运营了8年、主跨80m的吊杆混凝土拱桥为对象，预测了该结构的承栽力和风险 概率．算例分析表明，该方法能有效地预测结构使用周期内某一时间的承载能力和风险概 率，为在役桥梁的加固决策提供参考依据． 关键词：在役桥梁；三级工作模式；蒙特卡罗法；时变可靠度；风险概率 中图分类号：U448．34；TU311．2文献标识码：A 在役桥梁风险分析是在世界性的桥梁结构评 目前大多数计算结构可靠度的数值积分方法， 定、维修以及加固日益兴盛的背景下产生的¨之J．国 需要已知明确的结构功能函数．但对于复杂结构系 内外学者在桥梁结构的风险评估方面做了较多研 统，结构功能函数往往难以显式表达．文中提出的在 究．这些研究大都以可靠度理论为基础，牵涉到健康 役桥梁全过程FNM风险概率估计法，在风险识别的 监测、桥梁管理、风险决策等多个方面¨巧J．风险概 基础上，将功能函数隐含于随机有限元与神经网络 率估计是结构风险评估的重要内容．近年来，风险分 模型中，利用蒙特卡罗模拟对既有桥梁进行可靠度 析理论研究有从单个构件或简支梁的研究向复杂大 分析．这一方法简便实用，无需事先获得结构功能函 跨度桥梁结构的研究发展[6J、从一次二阶矩等传统 数表达式，能对大型结构的可靠度进行定量分析． 方法向现代数学方法发展的趋势一J．笔者基于时变 1 风险识别 可靠度理论，探讨了一种分析既有大跨度桥梁风险 概率的新方法． 在老化阶段，结构抗力随时间的变化是一个非 通常计算构件、结构和工程系统的风险概率时， 常复杂的不可逆过程．影响结构抗力的因素大致分 都假定它们只有两种工作状态：有效和失效．称之为 3个层次，即荷载作用、环境作用和结构材料内部因 “有效一失效”二级工作模式．在此情况下，王光远 素的作用． 等旧1提出，构件、结构和工程系统从完好的工作到 Process． 文中采用ATF(Analytic Hierarchy 完全不能工作之间存在虽有损伤却仍能工作的中介 BridgeTest·FuzzyClustering)风险识别法来分析影响 状态，称之为“安全一中介一失效”三级工作模式．