汽车车身电气设备系统及附属电气设备第1章 照明设备与信号装置.ppt

　　这时电容器C通过电阻R2、继电器的常闭触点S1、电阻R3放电，放电电流在R2上产生的电压降为V提供反向偏压，加速了V的截止，使继电器的常闭触点S1迅速断开。当放电电流接近零时，R1上的电压降又为V提供正向偏压使其导通。这样，电容器C不断地充电和放电，三极管V也就不断地导通与截止，控制继电器的触点反复地闭合、断开，使转向信号灯发出闪光。 图1-19 带继电器的有触点电子式闪光器 　　上海桑塔纳轿车装用的是有触点集成电路闪光器，其电路原理如图1-20所示。该闪光器的核心器件U243B是一块低功耗、高精度的汽车电子闪光器专用集成电路。U243B的内部电路主要由输入检测器SR、电压检测器D、振荡器Z及功率输出级SC四部分组成。输入检测器用来检测转向信号灯开关是否接通。振荡器由一个电压比较器和外接电阻R4及电容C1构成。内部电路为比较器的一端提供了一个参考电压(其值的高低由电压检测器控制)，比较器的另一端便控制继电器线圈的电路，使继电器触点反复开、闭，于是转向信号灯和转向指示灯便以80次每分钟的频率闪光。 　　如果一只转向信号灯烧坏，则流过取样电阻RS的电流减小，其电压降减小，经电压检测器识别后，便控制振荡器电压比较器的参考电压，从而改变振荡(即闪光)频率，则转向指示灯的闪光频率加快一倍，以表示需要检修更换灯泡。 图1-20 有触点集成电路闪光器电路原理图 　　4) 闪光器使用注意事项 　　闪光器在使用中应注意以下事项： 　　(1) 选用闪光器时，必须严格按额定电压和额定功率来选择。尤其是热丝式和电容式闪光器，其闪光频率与使用的转向灯泡功率关系较大。 　　(2) 接线必须正确，否则闪光器不闪光，且易损坏。通常接线柱B应接电源正极，L接转向开关。 　　 　　2. 行车制动信号灯 　　1) 机械顶杆式制动信号灯开关 　　图1-21所示为JK251型机械顶杆式制动信号灯开关，其一般安装在行车制动踏板上部。当松开行车制动踏板时，开关的顶杆被行车制动踏板压下，开关处于断开状态，行车制动信号灯不亮；当踩下行车制动踏板时，开关的顶杆弹出，开关接通行车制动信号灯电路，使行车制动信号灯点亮。 图1-21 JK251型机械顶杆式制动信号灯开关 　　2) 液压式制动信号灯开关 　　图1-22所示为液压式制动信号灯开关，用于采用液压制动系统的汽车，装在液压制动主缸的前端。制动时，由于制动系统管路压力增大，薄膜2向上拱曲，接触桥3同时接通接线柱6和7，使制动信号灯通电发亮；制动解除时，制动系统管路压力降低，接触桥3在回位弹簧4的作用下复位，制动信号灯电路被切断。 　　(1) 使车头正对幕布或墙壁，并使前照灯距离幕布或墙壁10 m。 　　(2) 在屏幕上距地面高度1086 mm的地方画一条水平线AA′，?在此线下262 mm处画一条水平线BB′，再在屏幕上画三条垂直线：一条为中垂线，使它与汽车的中心线对正，另外两条分别位于中垂线的两侧，与中垂线的距离均为两前照灯中心距离的一半(515 mm)，这两条垂直线分别与水平线BB′相交于d点和b点，再画出明暗截止线。 　　(3) 调整左前照灯时，将右前照灯遮住，接通近光灯丝，则左前照灯的近光光束中心应对准d点，明暗截止线如与屏幕上的近光明暗截止线相重合，即为合格。如不合规定，则调整前照灯外罩上方和水平方向的调整螺钉，使其符合要求即可。以同样的方法调整右侧前照灯，使其光束对准b点。 1.2 电子控制照明系统 1.2.1 前照灯光束调整的自动控制 　　车辆的姿势因乘车人数或载重量的变化而变化时，前照灯光束的照射位置也会发生变化，因而不能适当地照亮前方路面。前照灯光束调整机构是根据车辆姿势微调前照灯照射角度的装置。图1-11所示为前照灯照射角度调整机构。前照灯部件以枢轴为中心回转微小角度借以改变光束的照射角度。调整螺钉是由电机和齿轮机构组成并可正反向旋转的执行器，其来回移动调整前照灯部分的位置。 图1-11 前照灯照射角度调整机构 　　图1-12所示为前照灯照射角度的调整控制电路。执行器内组装有称为互换机构的位置检测传感器，它同电机连动，使可动触点回转，并检测前照灯部件的位置。调整只可在灯控制开关为接通(ON)状态时才能进行。用5级光束切换位置为例说明照射角度的调节，其中以位置“0”为基准位置，位置“4”为最向上位置。 图1-12 前照灯照射角度调整控制电路 1.2.2 前照灯关闭延时控制系统 　　前照灯关闭延时控制系统可使驾驶员在关闭前照灯开关和点火开关以后，只要接通仪表板上的按钮开关，就能使前照灯继续点亮一段时间，以便乘员很方便地离开汽车。这种控制系统的电路如图1-13所示。 图1-13 前照灯关闭延时控制电路 1.2.3 前照灯光控式自动开、闭控制系统 　　前照灯