利川至万州高速公路湖北段米T梁钢模力学计算 ().docVIP

30米T梁模板制作工艺及力学检算  30米预应力T型梁钢模制作与力学检算 一、制作工艺 为保证预制T梁整体质量及外形美观，所有预制T型梁均采用组合钢模拼装。钢模每侧由8个独立模扇组成，每一个独立模扇由侧面板、横肋、竖背肋三个主要构件组成。中部模扇的基本长度5m，面板为8mm的钢板，支撑面板的横肋为[10的槽钢，在侧面板上设7，翼板上3道，竖背肋为单根[12槽钢加8mm的钢板焊接而成，每根间距为0.8m。 二、模板结构形式 1、模板形式：箱梁均采用侧模包端模、侧模夹底模的形式； 2、模板形式均为固定式。 3、侧模、端模互相连接，采用标准件连接形式，方便端模的调整，端模与底模采用标准件连接，方便折装端模； 4、侧模与底模连接采用对拉杆型式（按0.5至0.75mm/道布置）、的长度与强度进行紧固、调整；(图纸分块模式附有图纸) 5、T梁预制时需要在底模设置反拱，反拱通过底模与制梁台座预埋件之间的钢垫板调整到设计图纸要求； 6、梁体翼缘端下侧滴水槽由于在曲线上位置不同现场用钢筋对破处理下。 7、模型尺寸：按现场预制好台座进行施工。 三、30米的主要技术参数m 新浇混凝土最大侧压力：F=0.22γct0β1.β2V1/2 =0.22*25*6.67*1.2*1.2*31/2 =87.84Kn/m2 各点压力 P=γH=25×2.0=50 Kn/m2 H为点到梁顶的距离 取中部模扇为计算对象，按其结构绘制侧压力图如图1 P0=25×2.0=50KPa P1=25×1.73=43.25 KPa P2=25×1.53=38.25KPa P3=25×1.17=29.25 KPa P4=25×0.81=20.25 KPa P5=25×0.46=11.5 KPa P6=25×0.16=4 KPa 图1侧压力图 由压力图分析，竖肋间距0.8米，横肋间距0.29米之间（0~1区间）的面板承受的侧压力较大。 均布荷载 q=(P0+P1)/2 ×b=(50+43.25)/2×1=46.6KN/m 考虑振动荷载4 KN/m2 q=46.6+4×1=50.6KN/m 考虑到板的连续性，其强度及刚度可按下式计算 Mmax=0.1ql2=0.1×50.6×0.292=0.4255 KN.m W=1/6×bh2=1/6×100×0.62=6cm3 σ=M/W=0.4255/6×106=70.91MPa[σ]=181 MPa fmax=ql4/128EI=52.7×294×12/(128×2.1×106×100×0.63 )=0.080.15(允许) 3、横肋检算 求均布荷载 横肋按简支梁承受均布荷载计算，计算跨径为0.8米，作用于梁体各横肋的均布荷载可参照图1计算 q0=0.49×29/2+2/3×(0.563-0.49)×29/2=7.81KN/m q1=0.49×29/2+1/3×(0.563-0.49)×29/2+0.453×15/2+2/3×(0.49-0.453)×15/2 =11.04 KN/m q2=0.453×15/2+1/3×(0.49-0.453)×15/2+0.378×30/2+2/3×(0.453-0.378)×30/2 =9.91 KN/m q3=0.378×30/2+1/3×(0.453-0.378)×30/2+0.303×30/2+2/3×(0.378-0.303)×30/2 =11.34 KN/m q4=0.303×30/2+1/3×(0.378-0.303)×30/2+0.228×30/2+2/3×(0.303-0.228) ×30/2 =9.09 KN/m q5=0.228×30/2+1/3×(0.303-0.228)×30/2+0.15×30/2+2/3×(0.228-0.15)×30/2 =6.83 KN/m q6=2/3×0.15×60/2+0.15×30/2+1/3×(0.228-0.15)×30/2=6.03 KN/m 由以上计算可知q3最大，故取横肋3进行强度和刚度检算。 振动荷载 4×（0.3+0.3）/2=1.2 KN/m 强度检算 竖肋采用[10，其截面惯距I=198.3cm4，截面抵抗距W=39.7cm3；按简支梁近似计算） ①强度验算 荷载q=QL1=95.45×0.3=28.635KN/m 最大弯距：M2.0=1/8qL2=28.635× 12/8=3.58KN×m 应力=M/Wx =3.58×106Nmm/(39.7×1000mm3) =90.18mpa＜[F]=215mpa ②挠度验算 由结构力学公式得： ΔL=0.677qL4/100EI=0.677×28635×14/（10