三轴搅拌桩施工技术交底.doc

青龙山出入场线搅拌桩施工技术交底 一、工程概况 无锡地铁2号线14标工程规模为两站两区间加一条停车场出入线。其中青龙山停车场出入场线从梅园站西端沿环太湖公路向西前行，然后向北偏转，穿过公交车停车场，沿青龙山二路直至出入场线地下终点。搅拌桩止水帷幕施工的里程为RDK0+130.201～RDK0+335，采用三轴搅拌机施工，搅拌桩尺寸为650mm，间距为，450mm。 二、三轴搅拌桩施工工艺流程图 三轴搅拌桩施工工艺流程图见图1 图1 三轴搅拌桩施工工艺流程图 三、三轴搅拌桩施工步骤及施工方法 施工前，必须先进行场地平整，清除施工区域的表层硬物和地下障碍物，现场道路的承载力应满足桩机平稳行走的要求。 测量放线 根据设计提供的坐标基准点，按照设计图进行放样定位及高程引测工作，并做好永久及临时标志。为防止围护结构桩基在粉质粘土层出现鼓包及防止桩基在允许垂直度偏差内的向基坑外偏的影响，造成三轴搅拌桩在搅拌下沉中受阻。故将止水帷幕中轴线外放10cm。放样定线后做好测量技术复核单，提请监理进行复核验收签证。确认无误后方可进行搅拌施工。 ⑵ 开挖导沟 根据基坑围护结构外边控制线，开挖导沟，并清除地下障碍物，沟槽尺寸见图2所示，开挖导沟余土应及时处理，以保证搅拌桩止水帷幕正常施工，并达到文明工地要求。 图2 导沟开挖示意图 定位型钢放置 垂直沟槽方向放置两根定位型钢，规格为20号工钢，长2.5m，再在平行沟槽方向放置两根定位型钢，规格为20号工钢，长8～12m。具体位置及尺寸见图3所示。 图3 定位型钢示意图 三轴搅拌桩孔位定位 三轴搅拌桩三轴中心间距：φ650的为4500mm，根据这个尺寸在平行沟槽的定位型钢表面用红漆划线定位。 三轴搅拌桩施工顺序 三轴搅拌成桩一般采用跳槽式双孔全套复搅式连接和单侧挤压式连接方式两种施工顺序，详见下图。其中阴影部分为重复套钻，保证墙体的连续性和接头的施工质量，水泥搅拌桩的搭接以及施工设备的垂直度修正是依靠重复套钻来保证，从而达到止水的作用。 ① 跳槽式双孔全套复搅式连接：一般情况下均采用该种方式进行施工，见图4所示。 图4 跳槽式双孔全套复搅式连接示意图 ② 单侧挤压式连接方式：对于转角处或有施工间断情况下采用此连接，见图5所示。 图5 单侧挤压式连接示意图 本工程采用单侧挤压式连接方式进行施工。 三轴搅拌桩成桩施工 ① 桩机就位 a）由当班班长统一指挥，桩机就位，移动前看清上、下、左、右各方面的情况，发现障碍物应及时清除，桩机移动结束后认真检查定位情况并及时纠正。 b）桩机应平稳、平正，并用经纬仪对龙门立柱垂直定位观测以确保桩机的垂直度。 c）三轴水泥搅拌桩桩位定位后再进行定位复核，偏差值应小于2cm。 ② 搅拌成桩施工 a）搅拌轴成桩搅拌施工中采用一次钻进一次提升的方法，但对于桩底深度以上2～3米范围提升1～2次。 b）钻进施工时为边注浆边充气搅拌，提升时为不充气只注浆搅拌。充气采用压缩空气，压缩机选用Y250M-6活塞式空气压缩机，排气量7.6～10.0m3/min，排气压力0.7～1.2Mpa。 ③ 搅拌速度及注浆控制 a）三轴水泥搅拌桩在下沉和提升过程中均应注入水泥浆液，同时严格控制下沉和提升速度。根据设计要求和有关技术资料规定，下沉速度不大于1 m/min，提升速度不大于0.5 m/min，避免因提升过快，产生真空负压，孔壁坍方。在桩底部分适当持续搅拌注浆，做好每次成桩的原始记录。 b）制备水泥浆液及浆液注入 水泥浆的制备采用42.5级普通硅酸盐散装水泥，水泥掺量参考值为20%，空桩水泥掺量为5%，水灰比参考值为2.0。 在实际施工中，应将前2～3根桩作试桩对待，详细记录施工参数，用以分析、了解在本施工场区内搅拌桩的下沉、提升速度，并获得控制水泥渗量的参数。 弃土处理 三轴搅拌机搅拌轴设有螺旋式搅拌翼，钻进时有一定排土量，约30%以内，一般沉积在导沟内（为泥浆），由于水泥掺量较大，排浆（土）经短时间即可固结，在施工时应及时用小型挖机（0.6m3）将导沟内的余浆挖出,集中堆放,固结后干土及时外运。 施工记录 施工过程中由专人负责记录，详细记录每根桩的下沉时间、提升时间、注浆量，记录要求详细、真实、准确。及时填写当天施工的报表记录，隔天送交监理。 四、质量保证技术措施 1、水泥土搅拌桩施工时桩机就位应对中，搅拌桩垂直度不得大于1/200，桩位偏差不得大于50mm。桩径偏差不得大于10mm。 2、搅拌下沉速度宜控制在O. 5m/min～lm/min ，提升速度宜控制在0.3m/ min～ 0.5m/ min ，并保持匀速下沉或提升。提升时不应在孔内产生负压造成周边土体的过大扰动，搅拌次数和搅拌时间应能保证水泥土搅拌桩的成桩质量。 3、对于硬质土层，当成桩有困难时，可采用预先松动土层的先行钻孔