中国云南某公路施工组织设计汇报_ppt.ppt

汇报内容: 一、工程概况； 二、施工用水用电及通讯布置； 三、施工总体部署； 四、资源配置； 五、桥、路施工方案； 六、安全控制措施； 七、质量控制措施； 八、确保工程费用的控制； 九、环境保护及文明施工。 一、工程概况 xx高速公路工程第X合同段，设计起讫桩号为K32+661.22～K36+805.48，线路全长4.14km。共有路基3.418km；桥梁4座；K33+邦茶坡1号桥、K33+730邦茶坡2号桥、K34+290哨上大桥、K36+375；唐家山大桥；涵洞9道。主要工程内容为桥梁工程、路基土石方工程、排水及防护工程等。工程投标总造价X亿。 桥梁数量统计 本合同段主要以桥梁为中心，以涵洞和路基为辅助，均衡安排，科学管理，合理生产。 二、施工用电用水及通讯 生活区内有电网通过，可搭当地电网供电，施工用电采用电力部门统一架设的电网供电，分别在K32+900、K34+700、K36+480架设500KW、600KW、250KW的变压器以满足施工需要，同时我公司投入100KW、50KW发电机两台，以保证不致因停电而影响施工连续做业。拌和站、预制场施工用水路线周围取，水质可 满足工程用水需要。生活驻地水电现有齐全。施工通讯采用固定电话、移动通讯设备或Inter网联系。 路基、桥梁主要施工机械设备配备表 资金使用计划 1、验工计价 在每月底25日，将工程完成数量进行盘点，对工程质量进行总结，及时上报监理工程师。 2、资金运用 为保证资金的正常周转，设立专用帐号，做到专款专用。在每月月底根据工程的进展情况，及时制定资金需求计划，合理调配资金。在资金运用方面遵守的原则是，首先满足工程关键工序的资金使用，其次根据生产计划，找出对下道工序起到制约作用的项目，进行合理调配，使整个施工过程中，资金都能够得到有效利用。 3、资金保证措施 ⑴充分有效地运用每月工程款，按资金需求计划进行调拨。 ⑵灵活进行资金调配和平衡，保证人、机、料管理费的正常支出和生产的正常运行，绝不能因资金的短缺而影响生产。 ⑶每月按时进行验工计量，保证每月工程款按期到帐。 ⑷在工程前期准备阶段或中期阶段，若出现工程款不能满足生产需要时，单位有足够的储备资金来补充，满足生产需求。 ⑸加强生产管理和资金管理，充分有效地运用资金，保证资金有效利用率达100%。 ⑹在临近节日期间，提前做好资金的储备工作。节日期间的材料购买计划、劳动力工资需求等引起的资金准备要在节前半个月做好计划，准备足够的现金，以便在节日前购置储备材料和足额支付民工费及节日期间的劳动力工资发放。 五、桥、路施工方案 （一）桥梁施工 1、桩基施工：本工程项目的挖孔桩，采用人工挖孔的工作方式，当地质情况复杂时采用机械钻孔,汽车吊吊放钢筋笼，砼由拌合站集中拌和，砼运输车运输，进行桩基础混凝土的浇筑。 2、人工挖孔、护壁 ：孔壁支撑采用内齿式现浇砼护壁。护壁砼每节高为0.8-1.0米，壁厚15厘米，砼标号为30号。两节护壁间留有20cm-30cm空隙，以便灌注施工。 3、钢筋笼制作 ：钢筋一般使用免检厂家的，其种类、钢号和直径应符合图纸的规定，Ⅰ级钢筋的力学性能应符合(GB13013-91)《钢筋砼用热扎光圆钢筋》的规定，Ⅱ级钢筋的力学性能应符合(GB1499-91)《钢筋砼用热扎带肋钢筋》的规定 4、柱式墩及埋置式桥台施工 ：本合同段桥梁桥台设计为埋置式桥台，墩顶设计盖梁；系梁施工采用挖掘机配合人工挖基，系梁、盖梁采用定型组合钢模，墩柱、台身采用定型钢模一次性浇筑达到标高 。系梁基坑开挖采用挖掘机配合人工开挖，根据地下水情况进行基坑排水，检测基坑底标高，进行基底处理，测量放样。 破桩头按设计图纸多余的钻孔桩头破掉，将钢筋头弯成喇叭口，并绑扎好，测量放样立系梁模板、绑系梁钢筋，经监理工程师检查后再进行混凝土灌注。 立墩柱模板之前用全站仪进行精确的定位并弹出十字线，对系梁的标高认真的测量。 墩柱的钢筋绑扎搭接按设计要求进行，模板和钢筋笼之间要垫好垫块，保证钢筋的保护层厚度。 立模板采用吊车和人力配合将整体钢模安装就位，外搭脚手架固定模板和盖梁模板的支撑，经监理工程师检查合格后开始灌注混凝土。 （二）路基施工方案 路基填方的试验 路基在整体填前之前,先进行填方段试验,本标段拟定K34+600-K34+800为本标段的试验段，根据试验段所得的标准数据进行大范围施工。路基填方的压实最佳含水量，应在填土前取代表性的土样进行击实试验，施工中发现土质变化及时补做全部试验。试验方法按《公路土工试验规程》进行。土质路基压实度采用灌砂法，检验频率按规范进行。填土时严格控制含水量，含水量不足时应洒水。在碾压过程中发生弹簧土时，应局部换土或局部翻松晾晒。用灌砂法检验压实度时，取土样的底面位置为每一层的底部填