分析特斯拉电池及寿命.PDF

分析特斯拉电池及寿命 链接：/news/84530.html 来源：第一电动网 分析特斯拉电池及寿命 Tesla这个公司，不管以后怎么样，从现在来看确实对全球的汽车产业产生了积极的影响。这篇文章，是针对Tesla的 电池系统和纯电动汽车电池寿命做一些讨论，抛砖引玉。因为涉及的内容有些敏感，这里尽量写简单浅显一些，欢迎 后续有工程师和我进行交流。 第一部分 Tesla的电池系统 Tesla的电池系统严格意义只有两代，Roadster是第一代，Model S是第二代，在Model 85kWh(7104个74P×6×16)400V 60/40kWh (5376个64P×6×14) kWh 这里将电池系统分解为： 电池模组：电池模组是电池系统的主要子单元，也是特斯拉的设计核心。 结构系统：电池系统中采用了大量的隔离结构件，起到防水和绝缘的作用。 热管理系统：包括冷却管路系统。 线束系统：分高压母线和低压通信线束两部分组成。 电子电气系统：内部包含电池管理、继电器、预充电阻等。 排气系统：主要是对电池组的压力进行释放，主要有排气阀和接口两部分组成。 其中最为重要的还是其电池模组设计 电池单体模块由主要以下部分构成： 电池单体：松下的电池。 电流母板：起到了连接电池的作用，将每组电池的正极和负极连接在一起，共有7种不同的规格木板。 隔层：隔层将电池与冷却管隔离并有绝缘的作用。 散热铜管：通过每一面与单体连接，将热量带出整个电池模组。 隔离板：在电池的顶盖上方，起到绝缘的作用。 BMU采集板：测量电压和温度。 熔丝：连接电池单体与母线牌，采用半导体中的Bonding工艺，对于电池组装而言，这是非常难的工艺。 温度传感器:采集温度，其位置在冷却管的输入端和输出端。 采样电压采集线束：采集电池电压，并有专门的固定的导线索引的结构进行固定。 分析特斯拉电池及寿命 链接：/news/84530.html 来源：第一电动网 图1 Tesla 电池模组示意图 注：此图选自里卡多的Benchmark报告的预览版，并予以中文注释和修改，建议想知道细节的，可以购买完整报告 版本并获取CAD。 从技术的角度来看，涵盖了不少的专利设计，这个是从百人会的一个介绍中摘录出来，然后对每个内容作了一些整 理。 图2 Tesla模组设计专利对应图 a)检测方法 目的：确定电池何时，发生意外热量事件和电池热事件的系统，例如热耗散。 方法：在电池外表面使用电缆(电池表面温度)或光纤来检测电池的 SOH、压力传感器采集后对系统进行分析。 实际：专利这个实际看下来差距比较大，还是只有简单的电压和温度测量，没有看到压力和光纤在里面有实际的体 现。 b)隔热设计 分析特斯拉电池及寿命 链接：/news/84530.html 来源：第一电动网 目的： 隔热、散热、隔离热传播和保持间距。 手段：使用强度较高的隔离带、用隔热的带将电池组隔离成小的块。 实际：结构设计应该是遵循了专利的设计意图的。 c)热失控控制 目的：主动抑制电池热失控和热失控的时候泻压。 方法：利用散热的导流管，设计的时候考虑电池发热的温度使得冷却管融化，将散热液灭火，通过泻压伐的方式将 压力释放出来。 实际：待验证，这个实验设计起来比较费劲，可参考美国道路安全局主导的单体引燃实验，确实Tesla在安全方面表 现要好一些。 小结： 1)从收集信息的角度来看，我们可以拆解也可以通过去专利了解其设计意图，不过需要大量的时间和钱来重复这个 过程，来判断Tesla的手段是否有效。 2)国外目前有里卡多和AVL做过系统的拆解、分析和实验，有分析报告，这方面如果节约时间可以买过来节约时间 ，再来做自己的拆解能够了解其设计过程。 第二部分 Tesla的电池寿命分析 Tesla对于电池的设计理念来说，是要做更大的电池来规避掉很多的问题。我们可以理性的从用户期望里程对单次里 程的比例，来分析电池的容量衰减情况。如图3所