某项目岩土工程水泥搅拌桩施工方案.docVIP

水泥搅拌桩施工方案 一、工程概况 1、工程地点及地质水文概况 宝安区松 位于深圳市宝安区西北部,道路起于福永的福海大道，途径沙井、松岗，终点与在建的公明北环相接，全长18.057km。该项目是连接深圳西部组团的重要交通干道,即是深圳宝安国际机场、深圳西部综合港区（福永码头）向宝安区西、北部辐射的黄金通道，也是联系福永、沙井、松岗、公明四个街道办最便捷的交通纽带。 本工程所涉及深度范围内未见明显构造破碎带，基岩完整性好，场地稳定，适宜建筑。主要不良地质为人工填土和淤泥及淤泥质土。 场地范围内第四系地层自上而下依次为第四系素填土、杂填土、人工填石、人工填淤，第四系全新统海陆交互相淤泥、淤泥质粘土、淤泥质砂，第四系全新统冲洪积粘土、粗砂，第四系上更新统冲洪积淤泥、粘土、中砂、砾砂，第四系晚中更新统坡残积亚粘土，第四系中更新统残积亚粘土，侏罗系沉积砂岩、粉砂质泥岩以及震旦系混合岩。 2、技术要求 水泥搅拌桩处理软基，桩径0.5m，间距1.m按正形布置桩底。采用四搅四喷工艺，2.5R普通硅酸盐水泥，掺量65kg 。 —钻头直径（m） rs—土的重度（kN/m3） aW—固化剂掺入比（%） v—搅拌轴提升速度（m/min） 桩位允许偏差50mm，垂直度允许偏差1 %，桩径、桩长不小于设计值。 在搅拌桩施工过程中，若碰到块石不能进行搅拌时，应按如下措施进行处理： a、石埋深在1米内采用人工开挖清石； b、块石埋深在1—2米采用机械开挖清石； C、块石埋深在大于3米的范围内采用注浆5—10分钟，若仍达不到设计要求应采用在该桩周围进行补桩措施。 （1）工后沉降量：一般路段≤30cm、桥台背后≤10cm、箱涵≤20cm；工后沉降差≤2‰； （2）一般路段处理交工面承载力需≥120KPa；挡土墙交工面承载力需≥160KPa，桥台过渡带交工面承载力要求需≥140KPa。 （3）箱涵交工面承载力要求需≥140KPa。 3、工程范围及工程量 根据地质勘察钻探资料，在K15+800～K17+520段底层含有较厚的淤泥质土，未经处理不能作为路基持力层。设计采用Ф55cm的水泥搅拌桩进行处理，中心间距1.2m,正方形布置，要求桩穿透淤泥层进入持力层不小于1m，处理工程量约215826m；按钻探资料揭露的 淤泥分布情况和厚度，设计进行了分段分区处理，共17段，如下表： 序号 起止桩号 桩顶标高 (m) 桩底标高 (m) 设计桩长 (m) 备注 1 K15+800～K15+888 0～2.7 -5.5 5.5～8.2 明 渠 2 K16+210～K16+280 5.0 -3.0 8.0 左幅路基 3 K16+280～K16+300 5.0 -2.0 7.0 左幅路基 4 K16+300～K16+320 5.0 -1.0 6.0 左幅路基 5 A0+224.8～A0+246.0 4.0 -11.0 15.0 匝道路基 6 B0+048.2～B0+070 3.0 -7.0 10.0 匝道路基 7 B0+080 -1.6 -8～-11 6.4～9.4 箱 涵 8 C0+053.7～C0+085.5 3.0 -10.0 13.0 匝道路基 9 D0+198.2～D0+230.0 3.0 -10.0 13.0 匝道路基 10 D0+187.21 -1.5 -10.0 8.5 箱 涵 11 K17+110～K17+150 3.0 -10.0 13.0 左幅路基 12 K17+150～K17+350 3.0 -9.0 12.0 左幅路基 13 K17+350～K17+380 3.0 -10.0 13.0 左幅路基 14 K17+110～K17+140 3.0 -10.0 13.0 右幅路基 15 K17+140～K17+160 3.0 -8.0 11.0 右幅路基 16 K17+160～K17+350 3.0 -7.0 10.0 右幅路基 17 K17+350～K17+380 3.0 -6.0 9.0 右幅路基 4、合同工期及工程质量等级 本工程合同计划工期480天，开工日期为2009年8月15日，竣工日期为2010年8月28日，其中水泥搅拌桩于2009年12月30日前完成。 工程质量等级为合格。 二、编制依据 1、松福路工程（福永码头至公明北环道路工程）施工设计图纸。 2、高等级公路软土地基路堤设计与施工技术。 3、松福路（福永码头至公明北环道路工程）工程管理办法汇编。 4、交通部《公路工程国内招标文件范本》(2003年版)以及招标文件补充本，现行公路工程路基、验收规范、评定标准。 5、施工现场调查所获取的有关资料。 6、我单位具备的机械设备，施工能力，技术力量和经济实力及历年类似工程施工中积累的经验。 三、施工准备 1、场地准备 拟建