主动安全SBC-2017年10月.ppt

SBC 电子感应刹车控制系统 刹车系统的发展 Hydraulic 1972 Hydraulically Assisted Brake model 170 Electronic Control 1978 Antilock Brake System (ABS) S-class (model 116) 1987 Acceleration Slip Regulation (ASR) S-class (model 126) 1995 Electronic Stability Program (ESP) S-class (model 140) SL-class (model 129) 1996 Brake Assist (BAS) S-class (model 140) SL-class (model 129) Brake by wire 2001 Sensotronic Brake Control (SBC) SL-class (model 230) 主动安全功能大集合 ?刹车系统元件减少增力器（brake booster），增加刹车模拟器。 ? SBC乃将ESP及BAS功能整合为全电子化行车安全控制系统。 ?以电动马达泵油将刹车油增压，刹车油蓄压器适时释放高压刹车油至刹车 分泵推动刹车片。 ?刹车系统核心组件已改为动力驱动。 ?驾驶员踩刹车已非过去推动总泵，而是送出刹车信号指令。 ? ESP功能包含：ABS防刹车锁死、ETS电子循迹控制、ASR起步加速防滑、 EBD电子控制刹车力分配 ?BAS可监测刹车踏板踩下速度，立即释放最大刹车力提升紧急刹车效果。 ?由于电子控制主动型悬吊的成功经验，MB继续和德国BOSCH合作开 发SBC（Sensotronic Brake control）电子感应刹车控制系统。 SBC系统概念及功能简介 SBC（Sensotronic Brake control）电子感应刹车控制系统是MB继ABS刹车、ASR起步加速防滑控制、ESP电子操控系统和BAS紧急刹车控制系统之后，再为提升行车安全所研发的全新高科技安全配备。 ? 此类电子控制高液压作动刹车系统将普遍使用在未来的MB车辆上。 ? 刹车控制功能增加 Traffic Jam Assist（塞车辅助刹车功能) 及Drive-Away Assist（坡道防滑刹车控制）等功能，提供更高的操 作便利性。 ? SBC的系统基础简言之就是以先进的电子控制技术来管理驱动传统的刹车功能，这项电子与机械的结合成为Mechatronics（mechanics + electronics）。 当SBC察觉到驾驶员操作刹车，即利用各车轮的独立轮速感知器信号，针对每一行车状态以微电脑计算各轮所需的最佳刹车力，以电动马达推进产生刹车力。因此在转向过程中刹车或于光滑路面刹车时，SBC比传统的刹车具有更高的主动安全性 SBC系统中的高压刹车油蓄压器（High-Pressure Reservoir）和电子控制出油阀能更迅速的输出最大刹车力。再者，SBC系统也具备多项可辅助驾驶员行车的刹车功能，如Traffic Jam Assist（塞车辅助刹车功能），亦即在塞车状态时，驾驶员只要将脚离开油门SBC系统就会自动将车辆煞停，并即由其Soft-Stop Function（温和煞停功能）也使车辆於市区交通中将车辆煞停不会有顿挫感。 开启电子刹车系统新纪元 传统系统以真空辅助增压 传统的刹车系统以刹车增力器（增压器）Booster利用引擎真空产生增力辅助功能和刹车总泵推动油压，依据踩刹车踏板的深度决定刹车力的大小，驾驶员可以不费力的踩下刹车踏板而产生强大的刹车力，管路的刹车油压再经由车轮处的刹车分泵推动刹车片夹住刹车碟，产生刹车减速效果。 BAS系统 现在于SBC系统中许多传统机械组件已由电子系统取代，刹车真空