066_02_电子式驻煞车系统市场趋势与研发技术发展介绍0.pdf

.tw 車輛研究測試中心 陳柏睿 一 、前 言 煞車卡鉗之設計 ，相對成本較高 ，但此設計有助於 您是否有過停車忘了拉手煞車或起步時忘了放 車輛組裝的簡化 ，更接近線傳系統(by-wire)概念 。 手煞車的情形？或是等紅綠燈時得一直踩著煞車踏 本文將介紹鋼索牽引式電子式駐煞車系統架 板而覺得很麻煩呢？只要您的愛車配備了電子式駐 構 ，透過國外調查報告及市場現有產品調查 ，說明 煞車系統 ，這些問題都將迎刃而解 。 市場趨勢與技術發展 ，並針對本中心研發電子式駐 近年來由於電機 、電子 、通訊 、資訊及感測 煞車系統之流程與成果作一簡要介紹 。 器等技術的迅速發展 ，使得許多先進科技運用於 傳統運輸系統的運作日益可行 。電子式駐煞車系統 (Electronic Parking Brake , EPB)在這樣的環境下亦 應運而生 ，電子式駐煞車系統是一個較傳統駐煞車 系統(俗稱手煞車)更為方便的產品 ，其具有下列優 ▲圖1. 鋼索牽引式(Cable)電子駐車系統 點 ：(1)可利用按鈕操作代替手拉桿使得駐車動作省 力且確實 ；(2)亦可結合可電控的機構與電子控制單 元 ，適時的自動啟動或釋放駐煞車 ，提供駕駛便利 性與安全性 ；(3)車室內無手煞車之機械裝置 ，車室 空間之配置較為靈活 ；(4)將電子控制單元進行電子 化運用設計後 ，亦可將該系統運用於防盜保全功能 ▲圖2. 整合卡鉗式(Caliper)電子駐煞車系統 上 。 目前發展之電子式駐煞車系統可分為鋼索牽引 二 、EPB系統發展趨勢 式(Cable)與整合卡鉗式(Caliper)兩類 ，如圖1 、圖2 電子式駐煞車系統於2 0 0 4 年開始出現於 所示 ，鋼索牽引式之設計僅需加裝一個致動器(含 Benz 、BMW 、VW 、AUDI 、VOLVO 、LEXUS 、 控制器) ，原車之鋼索與煞車器無須改變 ，有利於 JAGUAR 、Renault ⋯等市售車輛上 。ABIresearch英 目前車型的設計變更 ，且成本較低 ，至於整合卡鉗 國產業分析單位的市場趨勢預測報告中指出，電子 式之設計 ，則由於左右後輪皆需致動器 ，並要整合 式駐煞車系統不論是產值或產量都是呈現大幅成長 2 車輛研測資訊 2008-10 專 題 報 導 的趨勢 ，保守估計至20 12年整體產量將達550萬套 擋此股潮流 ，預期電子式駐煞車於日本亦將成 (產值約2 1億美金) ，若以挑戰的估計則整體產量將 為標準配備 。 達900萬套(產值約35億美金) ，如圖3 、圖4所示 。 4 . 於北美市場的使用需求研究 ，電子式駐煞車系