商用车驱动桥试验台结构设计-2017年10月.docx

本科生毕业设计（论文）开题报告学生姓名：导师姓名、职称：所属学院：专业班级：设计（论文）题目：商用车驱动桥试验台结构设计年月日1．目的及意义（含国内外的研究现状分析）1.1、汽车驱动桥试验台的发展简史及国内外发展现状1893年，美国人福特创造了世界上第一辆装用小型汽油机的四轮车；到1913年第一条汽车制造流水线被创造出来，使得汽车产量大量增加。第二次世界大战以后，汽车的保有量持续增长。随着汽车的相邻学科和相邻工业的发展，汽车试验技术也就不断得到发展。从20世纪70年代以后，电子计算机不断运用在汽车试验中，而且各种试验台也被广泛采用，使得汽车试验技术日臻成熟。同样，为了快速发展汽车业，我国先后创建看长春第一汽车制造厂、北京汽车制造厂、襄樊第二汽车制造厂和南京汽车制造厂。与此同时，大量的汽车试验场也被创建了起来。70年代末，我国投资创建了目前面积最大、功能最全的海南汽车试验场，并且在安徽、湖北等地也建成了汽车试验场。从90年代以来，我国还先后创建了北京通州汽车试验场与河北廊坊汽车试验场。然而，我国的第一辆汽车制造于20世纪50年代，故我国的汽车业及汽车试验也是那时候才刚兴起的。虽然到如今有50余年的发展史，但汽车试验真正取得进步是在80年代开始的，因此我国的汽车试验除了积极引进国外的现金技术和设备外，还必须自力更生，创造大量的汽车试验仪器和试验场，为我国的汽车试验发展提供试验手段和理论依据。在汽车的传动系统中，最为重要并且工作条件最为恶劣的部分就是驱动桥。我国的行业标准规定，新设计或有重大改进的驱动桥定型生产，或进行产品质量考核时，应对驱动桥进行试验。可见，对驱动桥进行试验的重要性。其中，商用车的驱动桥性能和寿命试验是商用车传动系统试验的重要项目。驱动桥与发动机、离合器、变速器是汽车重要的几个总成部分，故对驱动桥总成试验台的结构进行设计有着重要的意义。在驱动桥测试系统的研究上，国外商用车的制造商对驱动桥的可靠性进行了比较详细的寿命试验研究。例如，德国RENK公司和SCHENCK公司、英国的ROMAX公司和SMT制造技术有限公司、奥地利的 AVL公司和美国BURKE公司等，这些公司在商用车驱动桥检测试验方面都非常有实力，并且各自占有着一定的市场份额。1.2、论文研究的目的商用车的驱动桥性能试验在汽车试验方面有着重要的地位，其具有可靠性要求高、使用条件复杂、结构复杂等特点。因此，需要设计出与之测试要求相符的试验台。该试验台是为了对商用车的驱动桥进行性能考核，以使驱动桥的缺陷和薄弱环节得到充分暴露，并使其最后成品满足商用车产品的设计要求，同时为驱动桥的生产、销售、维修提供理论保障。1.3、论文研究的意义汽车在行驶过程中驱动桥会承受各式各样的载荷，这些载荷复杂而沉重，例如制动力矩、扭矩、横纵向的载荷等等。要想让驱动桥在这些复杂载荷的作用下依然能够发挥良好的性能，并具有一定的寿命，需要驱动桥有足够的强度和刚度。因此，鉴于汽车的复杂行驶条件，要想在汽车行驶能安全平稳的行驶，必须对驱动桥进行严格的试验。而此次，是对驱动桥试验台的结构进行设计，这样可以让驱动桥在试验台上模拟汽车实际的行驶状况，而不必进行道路试验，进而简化试验条件和周期，提高驱动桥的试验效率。2．研究（设计）的基本内容、目标、拟采用的技术方案及措施2.1、研究（设计）的基本内容了解汽车驱动桥总成疲劳寿命试验台的系统设计及其工作原理。该驱动桥总成疲劳寿命试验台属于试验测量设备，主要由三个模块组成，动力模块主要包括机身与夹具系统、液压控制系统、驱动系统、两端加载系统；控制模块包括计算机控制系统；处理模块包括数据处理系统、电气控制及能量回馈系统。对试验台机械部分进行设计计算和三维建模。试验台的结构要求合理、能耗低、易于维修，操作简单。具体的内容可分解为：确定驱动桥试验台的总体方案；设计试验台的传动机构，包括驱动电机的选择、齿轮箱设计等；设计加载机构，包括加载电机的选择、加载机构设计和计算等；2.2、研究（设计）的目标1.熟悉驱动桥试验台的系统设计及其工作原理；2. 熟悉并掌握利用SolidWorks等建模软件的建模方法，并利用SolidWorks对试验台的主要结构及零件进行建模设计；3.学会驱动桥试验台传动系统及加载机构的设计及计算。2.3、研究（设计）拟采用的技术方案及措施对驱动桥试验台的要求进行分析，制定合理的试验台结构总体方案，并查阅相关资料，对传动机构及加载机构的相关零件进行选型，主要包括驱动电机的选择和加载电机的选择。然后再对机构进行建模设计，并对相关的零件进行强度校核，以检验是否满足机械性能要求。最后，根据设计的任务要求，学习相关软件并运用到此次的毕业设计中。例如，用ANSYS对相关零部件进行有限元分析，用Solidworks完成工作台的建模及运动仿真等。通过仿真的结果反馈，