重庆轻轨3标单洞单线与单洞双线过渡段施工方案.doc

重庆市轨道交通三号线一期工程Ⅲ标段 （华新街～观音桥区间隧道）工程 单洞单线与单洞双线过渡 段施工方案 编制： 复核： 审核： 中国铁路工程总公司重庆轻轨三号线Ⅲ标项目经理部 二00七年六月二十四日一、编制依据 1、华新街～观间桥区间隧道施工设计图； 2、华新街～观间桥区间隧道地质详勘资料； 3、CQ3B－002、003、005号工程洽商及技术核定签证表 4、华新街～观音桥区间隧道实施性施工组织设计； 5、施工现场实际情况。 二、编制原则 1、确保施工安全、道路安全； 2、优化细化方案，可操作性强，经济可行。 三、工程概况 根据设计图、区间隧道在SK11+082.377由单洞单线隧道过渡为单洞双线隧道，设计为Ⅴ级B型，开挖跨度达15.44米，埋深最浅处仅4.323米，拱部及边墙大部分均为回填土，掌子面拱顶以下回填土达8米多，周围结构物、管线较多，紧邻华新街地下人行通道、华唐路下穿隧(通)道，特别是距离人行通道地面最小处仅一米多，3、4号重力式挡墙侵入隧道净空，再加上拱顶路面车流量非常大，载重量大，初期支护拱顶压力及侧压力非常大，同时根据单线单洞段施工情况，回填土密实度非常差，部分为原路基填筑前未清理的淤泥，含水丰富，稳定性极差， 6月10日在现场掌子面（单洞单线）（具体里程或桩号）起拱线以下一米处施作的超前探孔（探孔深20米）显示，前方与掌子面地质状况一样，且孔内有股状水流出。 四、施工方案及方法 4.1 总体施工方案 过渡段从SK11＋082.377里程处先正向开挖逐步扩大断面，后从SK11+088.777处起向SK11＋082.377处反向扩挖至设计断面。 SK11+081.777～SK11+085.777段分三台阶开挖，上台阶预留核心土，软岩及回填土采用人工配合机械开挖，硬岩采用风钻打浅微爆松动开挖。开挖后及时施作临时仰拱及临时支撑。SK11+085.777～SK11+088.777段采用CRD法分六部开挖，上部回填土采用人工开挖，下部硬岩采用微爆松动开挖。正向开挖右侧拱架安装永久钢支撑，中隔墙采用临时支撑稳固围岩。 遵从“管超前，严注浆，短进尺，强支护，早封闭，勤量测”的原则组织施工。 4.2 施工方法 1、上行线掌子面开挖到SK11+081.777处，左侧及拱部Φ51自进式超前锚杆由原外插角120变为外插角450施作，保证过渡段拱顶围岩的稳定性，系统锚杆按变更设计施工。见图4－1《锚杆施作示意图》。 图4－1 锚杆施作示意图 2、从交叉口段（SK11＋082.377）起，每掘进0.5m，向上及左侧扩挖0.5m，并及时施作右侧永久支护、左侧临时支撑及临时仰拱。见图4－2《过渡段开挖平面示意图》。图4－3《过渡段开挖步骤示意图》、图4－5 《过渡段反向扩挖步骤示意图》。（推算距离应为7.0m，图中标示距离为8.0m，不一致） 图4－2 开挖平面示意图 图4－3 过渡段扩挖步骤示意图 图4－4 过渡段正向扩挖步骤示意图 3、隧道开挖至SK11＋083.937里程处高度已达到Ⅴ级B型围岩设计断面尺寸，停止向上扩挖，右侧按设计向前方开挖，左侧继续扩挖。 4、扩挖至SK11＋085.777里程处，按CRD法施工图设计尺寸施作临时支撑，右侧严格按CRD法施工，左侧继续扩挖至单洞双线断面尺寸。 5、隧道掌子面掘进到SK11+102.377里程处后，从SK11+088.777里程处反向扩挖左侧隧道至SK11+081.777处。反向扩挖施工过程中须逐榀拆除临时支撑进行开挖，开挖后及时施作初期支护和临时支撑、仰拱。反向扩挖施工方法见图4－5《过渡段反向扩挖示意图》、图4－6《过渡段反向扩挖步骤示意图》。 6、台阶法开挖、CRD法开挖各分部（台阶）间隔3～4m，严格控制循环进尺，每次开挖进尺为一榀拱架间距。分段立拱时拱脚垫钢板，同时每侧拱脚设2根锁脚砂浆锚杆，并将锁脚锚杆与拱架焊接为一体。 图4－5 过渡段反向扩挖步骤示意图 图4－6 过渡段反向开挖步骤示意图 7、支护参数严格按设计图及CQ3B－002、003、005号工程洽商及技术核定签证表所列方案要求施作。 8、因双线单洞段隧道埋深浅，覆盖层多为回填土且密实度较小，隧道地表道路车流量大，为减小隧道开挖后洞顶地表变形，保证洞身稳定与施工安全，初步确定采用二重管无收缩双液注浆对作业面前方围岩进行超前加固，注浆施工方法详见《超前注浆专项施工方案》（另行上报）。 9、为确保施工进度，待上行线小净距隧道二次衬砌施工完毕，混凝土强度到达设计的90%后，再进行下行线开挖。 五、施工技术措施及注意事项 1、施工期间，加强对建新南路和隧道内的量测监控，做好信息反馈，及时调整预留变形量、支护参数及开挖方法。 2、爆破施工严格控制装药量，尽量减小爆破震动。 3、如果隧道有渗水和小股流水用盲管接至水源处