高架桥承台施工修改方案(拉森钢板桩施工方案).doc

二环线水东段4标（武青四干道～沙湖大道） 工程 主线桥Z83#承台及沙湖港地面桥承台基坑施工专项方案 编 制: 审 核 人: 批 准 人: 二环线水东段4标（武青四干道～沙湖大道） 工程 项目经理部 2011年2月15日 目 录 1、编制依据 2、工程概况 3、场地水文地质情况 4、基坑开挖方案 5、施工工艺及方法 5、1 拉森钢板桩 5、2 减压降水井 5、3 基坑开挖 5、4 支撑架设方法及技术措施 6、质量及安全措施 6、1 施工质量保证措施 6、2 施工安全措施 7、基坑监测 8、应急预案 9、附件、围护结构受力分析、计算 二环线水东段（四标段）主线桥 Z83承台及沙湖港地面桥承台基坑施工方案 1、编制依据 （1）二环线水东段（和平大道～中北路延长线）工程、《主线桥梁工程--第四标段桥梁工程》、《沙湖港地面桥工程》施工图。 （2）二环线水东段（第四标段）《岩土工程勘察报告》。 （3）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002） （4）《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001） 2、工程概况 武汉二环线水东段（和平大道～中北路延长线）工程，起点武青四干道（桩号K15+918），止点沙湖大道（K16+675.5）；主线为双向6车道高架桥，桥梁结构类型为预应力砼连续箱梁、局部道口采用大跨径钢箱梁。桥梁基础为钻孔灌注桩，主线桥桩基Z83位于原沙湖港内、并兼作沙湖港地面桥中央桥墩；Z83为φ1800双桩中央承台2个、φ1500双桩中央承台2个，承台底标高分别为12.90m、13.10m，沙湖港地面桥中间桥墩为φ1200单桩承台6个，承台底标高14.30m，场地地面标高在21.00左右。 3、场地水文地质情况 根据二环线水东段（第四标段）《岩土工程勘察报告》：场地地下水为赋存于填土层中的上层滞水和下部砂性土中的承压水，二者之间通过不透水的粘性土层阻隔；沙湖港水底标高约17.80m，场区承压位水与罗家港水力联系强，受罗家港及长江水位影响，场地地下含水丰富。钻探期间测得上层滞水位为地表下0～2.0m，相当于绝对标高17.20m～20.12m；承压水位为地表下5.0m左右（K102），相当于绝对标高16.14m。场区地质根据K144～K147勘探孔显示：标高13.52m～17.30m以上为杂填土和粘土，标高11.72（13.52）m～17.30m为粉质粘土夹粉土粉砂，标高4.52（11.72）m～17.30m为粉砂粉土夹淤泥质粉质粘土，标高-2.48（4.52）m～17.30m为中粗砂夹卵砾石。 4、基坑开挖方案 主线桥Z83中央承台基坑深8.2m、边墩承台基坑深8.0m，沙湖港地面桥中央承台基坑深6.8m，拟采用拉森钢板桩支护基坑。 一般基坑工程随着开挖深度增加，坑底下作为隔离承压水顶板的土体厚度逐渐变薄，土体自重应力逐渐减少，当承压水水压超过顶板土体自重应力，或挖穿隔水顶板土体，坑底就会产生涌水、流砂，形成地下水水患。 该区段地面标高在21.00m，承压水含水层为粉土、粉砂和中粗砂夹卵砾石层，其隔水土体埋深在地面下7.9～9.7m（绝对标高约为11.29～13.09 m），部分高出承台基坑约0.3m左右。鉴于目前港渠水位低、对深基坑施工的有利季节，坑底主要采用集水井抽排；减压降水、旋喷封底必要时作为Z83主线桥基坑施工的备用措施。为确保基坑安全，缩短基坑暴露时间，主线桥Z83承台基坑与沙湖港地面桥中央承台基坑分别采用拉森钢板桩支护。先施工主线桥，待主线桥基坑回填后再施工地面桥。其布置详见（图一）。 5、施工工艺及方法 5.1 拉森钢板桩 5.1.1 拉森钢板桩施工工艺流程 清除地面、地下障碍物→定位、开挖沟槽→打设钢板桩→土方开挖、安装支撑、承台结构施工及土方回填→拨除钢板桩。 5.1.2 拉森钢板桩施工方法 (1)、测量放样 根据基坑支护图纸准确放出钢板桩中心线，经自检复核和监理检查复核合格后，方可施工。 (2)、沟槽开挖 沟槽开挖宽度约1.0m，深度约2.0m，以便安放定位型钢，沟槽开挖时同步进行地基表层的探测，若发现地下障碍物，及时清除，清除空洞采用粘土回填，分层压实后再行后序工序施工。 (3)、导向型钢设置 导向型钢为钢板桩导向装置，在钢板桩施工期间，能保证其沿设计轴线向前逐步推进，确保工程质量。每段导向型钢设置长度视材料而定，一般为3～6m。 (4)、钢板桩的打拔 A、根据测放定位后的沉桩位置，将桩吊起后校直校正，沿导向型钢插入，然后开启机械将桩打入至设计标高。 B、钢板桩采用小止口连接。吊升钢板桩后，对准止口向下插桩，采用机械手缓慢插入，如有歪斜，必要时立即拔升，重新插准。对每排第一