交通生成预测-2017年11月.pptVIP

城市公共交通规划 交通工程112班 卢明 交通生成预测 ●交通生成预测是“四阶段”交通需求预测法的第一阶段，是交通需求分析工作中最基本的组成部分。 ●出行生成是城市土地利用对城市居民出行意愿的作用效果。 ●出行可分为由家出行与非由家出行。 ●出行生成有两种单位。 ●出行生成包括出行发生与出行吸引。前者以住户的社会经济特性为主，后者以土地利用的形态为主。 ●交通生成预测以交通小区为基本单位，分别预测交通小区的出行产生量和吸引量。 概述 居民出行产生量预测 影响出行产生量的因素： ◆ 土地利用 ◆ 家庭规模和人员的构成 ◆ 年龄、性别 ◆ 汽车保有率 ◆ 自由时间 ◆ 职业和工种 ◆ 外出率 ◆ 企业规模、性质 ◆ 家庭收入 ◆ 其他 居民交通出行产生量的预测方法： ★ ◆ 类型分析法 （聚类分析法、 交叉分类法） ◆ 回归分析法 （函数法） ◆ 增长率法 ■以家庭作为分析单位，用将来的出行发生率求得将来的出行量。 ■基本思想是把家庭按类型分类（小汽车拥有量、家庭规模和家庭收入 ），从而求得不同类型家庭的平均出行率。预测时以将来同类型家庭的总户数乘以相应的出行率。 居民出行产生量预测 类型分析法 ——交通小区第k类家庭的总户数 n ——划分的家庭类别总数 ——第k类家庭的平均出行率 ——交通小区i的出行产生量 步骤： 基本步骤： ①对研究对象区域内的家庭进行分类 ②把每个家庭定位到各类别中； ③计算每类家庭的平均出行率； ④预测各分区每类家庭的数量； ⑤预测各分区的出行产生量。 【例题】某地在交通规划调查中，将区域内家庭按机动车拥有量和收入进行分类，共划分为六种类型（见表1），各类家庭的平均出行率分别为： a类家庭：12次/户·日；b类家庭：10次/户·日；c类家庭：6次/户·日； d类家庭：9次/户·日；e类家庭：7次/户·日；f类家庭：5次/户·日。 ?? 预测该区域未来年各类家庭分布如表所示。试根据以上数据预测未来 年各小区出行发生量。 居民出行产生量预测 类型分析法 【解】小区1出行产量=25×12+30×10+5×6+5×9+15×7+15×5=855 （次/日） 小区2出行产生量=20×12+25×10+0×6+5×9+10×7+5×5=630 （次/日） 小区3出行产生量=30×12+40×10+5×6+0×9+20×7+20×5=1030 （次/日） 运用该模型时需要注意： ■假设前提：一定时期内出行率是稳定的，家庭规模的变化很小。 ■计算各类家庭的平均出行率时应该抽取足够多的家庭样本以保证模型的精度。 ■出行目的不同（刚性或弹性）。由此，进行细致的分类，出行目的的类型分析模型为: 居民出行产生量预测 类型分析法 ——交通小区i目的为m的出行产生量 ——规划年该交通小区中的s类家庭数目的预测值 ——第s类家庭目的为m的出行率 ——交通小区i出行产生量 讨论—— 类型分析法的优缺点有哪些？？ 居民出行产生量预测 类型分析法 □ 直观、容易了解。 □ 资料的有效利用。 □ 容易检验与更新。 □ 可以适用于各种研究范围。 …… □ 每一分类中，住户彼此之间的差异性被忽略。 □ 同一类变量类别等级的确定是凭个人主观，失之客观。 □ 不全面：不包括非由家出行的产生量 …… 不足 优势 居民出行产生量预测 回归分析法 1 确定模型形式 选取主要的且近似相互独立的因素作为自变量，根据样本值标示出散点图，用数学函数拟合每个自变量与产生量大致系。 2 标定参数 包括计算方程式中的回归常数和回归系数的数值。 3 模型的检验 ◇初步检验：模型在整体上是否与公认的常识相矛盾。 ◇统计检验：自变量对因变量的显著性、相关性检验。 ◇预测效果测定 居民出行吸引量预测 方法： ● 类型分析法（主要用于人员出行的吸引量预测） ● 回归分析法（主要用于货物出行的吸引量预测） ● 其他预测方法 个人认为仅供参考：货物出行与分区的经济活动特性密切相关，而各个经济指标不一定能统一，不便用类型分析法。 WHY？ 居民出行吸引量预测 影响