技师考试复习大纲2015.3.22.docVIP

技师考试复习大纲 第一章 公路路线概述 第一节 公路的分级和主要技术指标 一、、公路——是为汽车运输的工程构造物。 二、公路共计分为五个等级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。 高速公路——能适应年平均昼夜汽车交通量在25000辆以上，为具有特殊重要的政治、经济意义，专供汽车分道高速行驶并全部控制出入的公路。 一级公路——能适应的年平均昼夜汽车交通量在15000—30000辆，为链接重要的政治、经济中心，通往重点矿区，可供汽车分道行驶并部分控制出入、部分立体交叉的公路。 二级公路——能适应按各种车辆折合成载重汽车的年平均昼夜交通量为3000—7500辆，为链接政治、经济中心或大工矿区等地的干线公路，或运输繁忙的城郊公路。 三级公路——一般能适应按各种车辆折合成载重汽车的年平均昼夜交通量为2000辆以下，为沟通县、乡、村等支线公路。 其中：高速、一级、二级公路为公路网的骨干线，三级公路为公路网的基本线，四级公路为公路网的支线。 三、年平均昼夜交通量： 年平均昼夜交通量=一年中最大的昼夜交通量/年不平均系数（1.6） 四、计算行车速度——在气候和交通量正常，汽车运行只受公路自身条件（几何要素、路面状况、附属设施等）影响时，一般驾驶员能保持安全和舒适行驶的最大速度。 五、行车道宽度——即路面（或油面）宽度（高速和一级公路不包括中间带）。 六、路基宽度——指公路两侧，路肩外边沿之间的宽度。 七、极限最小平曲线半径——随计算行车速度、横向力系数、超高横坡度的大小而定。在选用半径时，应尽量采用大半径。 八、停车视距——从驾驶员发现障碍物、立即采取措施，汽车沿着行驶路线到障碍物前安全停车，所需的最短距离称为停车视距。 九、最大纵坡——最大纵坡主要决定于汽车的动力性能、公路等级和自然因素，并要保证行车安全。 第二节 公路的主要组成部分 一、公路的主要组成部分有：路基、路面、桥梁、涵洞、渡口码头和隧道。 1、路基——是公路的重要组成部分，主要是支撑路面。所以路基必须是坚固和稳定的。 对路基的要求：必须密实，排水良好，在行车的重复作用和各种自然因素的长期影响下保持不变形、不缺损。 2、路面——是在路基上用各种不同材料按一定厚度与宽度分层铺筑而成的。直接承担车辆碾压。 对路面的要求：具有必要的平整度、强度和稳定性。 二、路面分类： 高级路面分为：水泥混凝土路面和沥青混凝土路面。 次高级路面分为：沥青贯入式路面和沥青表面处治等。 中级路面分为：泥结碎石路面和级配砾石路面等。 低级路面分为：用当地材料改善或加固的简易路面。 三、涵洞——当路线跨越河流、沟谷时需要修筑桥梁和涵洞。单孔标准跨径小于5米或多空其总长小于8米的叫涵洞。反之是桥梁。 四、河面较宽又暂时不能建桥的三四级公路上可设置渡口码头。 五、隧道——在山区修筑公路时，为缩短里程，提高标准，在适当位置开挖孔道用于行车，这种孔道叫隧道。 第二章 路面概述 第一节 行车及自然因素对路面的作用 路面——是在路基上用强度较高筑路材料铺筑的供汽车行驶的结构层。 目的：加固行车部分，使之在行车和各种因素作用下保证一定的强度和稳定性，满足行车的安全、迅速、经济、舒适的要求。 一、行车对路面的作用 1、垂直力（P）——在垂直力作用下路面产生垂直变形，使路面结构层产生弯曲变形。（路面强度不足—断裂；抗弯、抗拉不足—拉裂） 2、水平力（FH）——水平力作用引起的路面变形。如：磨损，抗剪强度不足引起表层材料松动、推移等。 3、震动力（FB）——大小取决于汽车构造性能，同时也取决于路面类型、表面状况和行车速度等。它以震动、冲击作用于路面，加速材料松动和变形扩大。 4、重复荷载——公路上行驶的车辆在路面某定点承受多次加荷、卸荷的反复作用力成为重复荷载。 二、自然因素对路面的影响 对路面强度和稳定性影响的自然因素包括：水、温度、日光。 1、水：最主要的因素是直接影响路面的强度和稳定性。 水包括：地表水和地下水。路面积水、表面水膜降低路面摩擦系数，影响行车速度；路面积雪、结冰导致摩擦系数降低影响行车安全；中低级路面积水或渗水影响路面强度和稳定性，造成坑槽、车辙、翻浆等阻断交通。由于矿料与水的结合力高于沥青的结合力，水通过沥青渗入石料，使沥青失去粘结力。水分过少，中低级路面易产生扬尘、露骨、松散，形成坑槽。 2、温度：高温使沥青材料发软、泛油。低温，沥青路面呈脆性，容易形成裂缝和裂纹。季冻地区路面路基可能发生冻胀或冻裂。入冬前后，负温、水、土的共同作用使土基水分聚集，春融后由于路基产生翻浆导致路面破坏。温度急剧变化，可能使水泥混凝土路面温度差应力过大而破裂。 3、日光的影响：日光的照射除与温度影响一致外，它可促使沥青材料老化，影响沥青路面的使用期限。 第二节 对路面的基本要求 一、路面的基本要求：强度