钱坂二号隧道洞口边仰坡防护方案.docVIP

海峡西岸经济区高速公路网 漳州至永安联络线-龙岩漳平段A7合同段 （K104+970.000～K110+993.487） 洞口边仰坡防护开工报告 中铁二十三局集团第一工程有限公司 龙岩漳永高速公路A7合同段项目经理部 二〇一二年八月二十五日 钱坂二号隧道洞口边仰坡防护施工方案 一、编制依据 1、漳州至永安高速公路A7合同段实施性施工组织设计。 2、海峡西岸经济区高速公路网漳州至永安联络线-龙岩漳平段A7合同段钱坂二号隧道相关施工图纸及现场实际地形、地貌调查资料。 3、我公司的《质量手册》及《程序文件》及集团公司的科技成果、工法成果、管理水平、现有技术装备力量和多年来积累的公路隧道施工经验。 4、国家、交通部现行的有关施工验收规范、强制性标准及福建省相关标准化施工指南。 二、隧址地区地貌概述 钱坂二号隧道为分离式隧道，平均长度为624.5米，左洞全长638米，右洞全长611米。隧道区属构造剥丘陵地貌。该隧道穿越于新桥镇钱坂村的东侧山体中，进口处地面高程240-250米，出口处地面高程310米-320米，隧道轴线最高点高程876米，相对高差540米-570米，地形陡峭，山脊较浑圆，进口侧山坡自然坡度15~25°，出口侧山坡自然坡度35~45°，植被较发育。隧址位于戴云山山地区，地壳整体相对稳定。受地区地质构造的影响，隧址区根据现场地质测绘，隧址区断裂结构发育。区内有断裂带和破碎带通过，隧址区上覆残破积粘性土，下伏基岩为三叠系溪口组泥质粉砂岩、粉砂岩、隧道走向与岩层走向小角度相交，影响围岩级别。隧址区洞身地下水主要为下伏风化基岩中的裂隙-空隙水，其岩性泥质粉砂岩、粉砂岩，围岩风化后裂隙多被泥质充填，也未见有透水较好的断裂发育，一般富水性差。隧道位于当地侵蚀基准面之上，地表水较贫乏。地下水蕴藏较深，水量贫乏，受降雨影响明显，对隧道影响较小。 三、隧道洞口量测方案 1、 隧道洞外控制测量 隧道施工的平面和高程控制测量均按原《测规》要求进行控制。施工前首先对设计单位提供的导线和高程控制点进行复测，将测量成果上报监理单位，经监理工程师批准后进行洞口投点及引线进洞的测量工作。 利用设计单位提供的控制点，用全站仪建立导线控制网，并把隧道中线和横向轴线纳入控制网内以保证放样精度。 2、洞口段洞顶地表沉陷测量 洞口段开挖前，在洞顶埋设混凝土桩及水准基点，纵向沿隧道中线间隔10～20米埋设一个砼桩，横向布点埋设砼桩（见下图），横断面点应充分结合实地地形，避开边坡开挖的位置。在洞口段边坡开挖前，对量测点观测一次。 开挖时并编制地表下沉位移－时间的关系曲线，绘制地表下沉位移值－距开挖面距离的关系曲线，地面下沉量测用精密水准仪观测。 四、施工方案 1、设计要点 根据隧道进口地质情况和浅埋偏压的特点，设计确定的施工工艺为：洞口设明洞，洞口支护采用大管棚超前支护，Z0型支护方案。 2、施工方案 根据设计文件精神和现场实际，左洞进洞里程为：ZK108+351，右洞进洞里程：ZK108+392，钱坂二号隧道进口施工方案作如下描述： 洞口端端墙及明洞段，采用拱底式一次开挖成形及支护的方案。其施工项目为：1）截水沟开挖及砌筑；2）边坡及仰坡开挖；3）边坡及仰坡支护；4）洞口端排水设施的完善与施工；5) 洞口段开挖支护；2.2边坡及仰坡开挖与防护 2.1边坡及仰坡开挖与防护 由于进口端地质不良，隧址区上覆残破积粘性土，边坡遭雨水冲刷后，稳定性差，易造成水土流失或产生坍塌的情况，边仰的开挖施工方法如下： ①边，仰坡开挖，要自上而下进行，坡率必须满足设计要求。 ②边仰坡开挖采用挖掘机开挖，人工配合。若遇有坚硬的岩石，采用放小炮松动爆破。不得采用大爆破，杜绝大挖大刷，尽量减少对原地层的扰动； ③开挖要在施工放样的基础上进行； ④边仰坡面的浮石，危石要清除，坡面凹凸不平应整修平顺，仰坡如需爆破作业，应采用光面爆破成形； ⑤松软地层开挖边仰坡，要随挖随支护，随时检测，加强防护； ⑥高侧边坡采取台式放坡开挖，台高取8.0m，台面宽取2.0m（见下图） ⑦各洞口防护应符合设计要求: 左洞漳州端洞口：左右侧边坡一级1：0.75的坡率开挖，二级1：0.5，套拱以上仰坡按1：0. 75，洞口范围内仰坡按1：0.25施工。右洞漳州端洞口：左边坡一级1：0.75的坡率开挖，二级1：0.5，右边坡一级1：0.5的坡率开挖，套拱以上仰坡按1：0. 75，洞口范围内仰坡按1：0.25施工。 左洞永安端洞口：右侧边坡一级1：0.75的坡率开挖，二级1：0.5，左侧边坡一级1：0.5的坡率开挖，套拱以上仰坡按1：0. 75， 洞口范围内仰坡按1：0.25施工。右洞永安端洞口：右侧边坡一级按1：0. 5的坡率开挖，左侧边坡一级1：0.5的坡率开挖，套拱以上仰坡按1：0. 75施工。 按设计要