图纸审核-窦浦路梁.doc

图纸审核记录 工程名称 京沪高速铁路丹阳至昆山特大桥 九曲河桥段（DK1112+722.96～DK1123+976） 图纸会审部位 窦浦路连续梁 日期 2008年9月9日 会审中发现的问题 1、工程施工图：京沪高徐沪施图（桥参）-21 纵横预应力体系中，管道采用金属波纹管成孔。 注：能否采用塑料波纹管？ 2、支座采用GTQZ型。 3、二期恒载：直线梁挡板方案（120～140KN/m）。 4、该设计图能够满足施工需要。 处理情况 参加会审人签字 填表人： 设 计 说 明 一.概述 本册图结构类型为无碴轨道32+48+32m预应力混凝土双线连续梁. 二.设计依据 (一).《 新建铁路时速300～350公里客运专线铁路设计暂行规定》（上、下）铁建设[2007]47号. (二).《铁路桥涵设计规范》(TB10002.1~TB10002.5-2005). (三).《铁路工程抗震设计规范》(GB50111-2005). (四).《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设【2005】157号） (五).《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002） (六).《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005） (七).《铁路防雷、电磁兼容及接地工程技术指南》（铁建设【2007】90号） (八).《客运专线综合接地技术实施办法》（铁集成【2007】220号） (九).《电气化铁路接触网H型钢柱》图（通化【2008】1301号） (十).铁建函【2008】399号文“关于做好客运专线接触网支柱、桥梁通用参考图实施工作的通知”。 三.适用范围 (一).设计速度:设计最高运行速度350Km/h及以下. (二).线路情况:双线正线,直,曲线,最小半径7000m,线间距5.0m. (三).环境:一般大气条件下无防护措施的地面结构，环境类别为炭化环境，作用等级为T1、T2。 (四).设计使用年限:正常使用条件下梁体结构设计使用寿命为100年. (五).施工方法:适用满堂架现浇施工. (六).地震烈度:本结构适用与设防烈度7度以及下地区. 四.设计原则及设计技术参数 (一).结构形式: 1.梁体为单箱单室等高度截面结构,顶板、底板及腹板局部向内侧加厚。 2.桥面宽度:防护墙内侧净宽8.8m,桥上人行道栏杆内侧净宽11.9m,桥面板宽12.0m,桥梁建筑总宽12.28m. 3.梁全长113.3m,跨度为31.9+48+31.9m,梁高3.25m, 边支座中心线至梁端0.75m，横桥向边支座中心距4.4m，横桥向中支座中心距5.0m。 4.曲线上曲梁按曲梁曲做布置,梁体沿线路左线中心线布置,相应的梁体轮廓尺寸均为沿线路左线中心线的展开尺寸,位于曲线段时,梁体轮廓,普通钢筋,预应力钢束及管道等均以线路左线中心线为基准线沿径向依据曲率进行相应调整,支座亦按径向布置. (二).设计荷载 1.恒载 (1)结构构件自重: 按《铁路桥涵设计基本规范》(TB10002.1-2005)采用. (2)附属设施重(二期恒载): 二期恒载重量包括钢轨、扣件、轨道板、CA砂浆垫层、混凝土基座等线路设备重,以及防水层,保护层,人行道栏杆或声屏障,防撞墙,电缆糟盖板及竖墙等附属设施重。 本设计二期恒载按101.4KN/m～142.3KN/m设计。（注：跨窦浦路采用二挡120KN/m～140KN/m）。 (3).基础不均匀沉降:像临两支点不均匀沉降不大于0.01m. 2.活载 (1)列车竖向活载纵向计算采用ZK标准活载. (2)列车竖向活载桥面横向计算采用ZK标准活载. (3)列车活载动力系数如下: ZK荷载 剪力动力系数: ?1= 弯矩动力系数：?2= 其中L?为梁的计算跨度，以米计算。 (4)曲线桥列车竖向静活载产生的离心力：根据《新建铁路时速300～350公里客运专线铁路设计暂行规定》（上、下）铁建设[2007]47号6.2.11条规定办理。 （5）横向摇摆力：根据《京沪高速铁路300～350公里客运专线铁路设计暂行规定》（上、下）铁建设[2007]47号第6.2.12条规定办理。 3.附加力 （1）风力：按《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002