大榭二桥主塔安全施工专项方案.doc

大榭第二大桥Ⅱ合同项目部 主塔施工安全专项方案 编 制：蓝志敏 审 核：蔡俊华 批 准：李志生 广东省长大公路工程有限公司 大榭第二大桥Ⅱ合同项目经理部 二O一一年七月二十四日 目 录 一、总则 4 二、编制依据 4 三、编制目的与安全目标 5 四、工程概况 5 五、安全生产及保证体系 15 六、冬季及雨季施工安排 24 七、应急预案 26 六、文明施工与环境保护 28 八、主塔施工安全验算 35 第一节 编制说明 一、总则 根据现场的施工进度，我项目即将进入主塔施工阶段，主塔施工是本项目施工中安全控制的难点之一，主塔施工涉及的范围广、起重量大、投入设备多、施工操作人员多，随之存在的安全隐患也多。切实做好各项安全工作，由于施工受环境影响较大，作业人员施工过程中必须切实做好安全防护工作，新进场人员必须经项目经理部安全培训，达到要求后方能进场作业。在作业过程中要注重提高作业人员的安全防范意识，切实贯彻落实“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针。为有效预防和减少施工过程中存在的安全隐患，制订本安全专项方案。 二、编制依据 1、本工程项目施工组织设计、施工方案及作业设计。 2、相关的法律法规和技术标准 《中华人民共和国安全生产法》 《中华人民共和国建筑法》 《建筑工程安全生产管理条例》 《安全生产标准化管理手册》 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001、J119-2001； 《建筑施工现场环境与卫生标准》JGJ146-2004； 《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95； 三、编制目的及安全目标 1、目的 1、为了保障大榭二桥施工的顺利进行，确保机械的安全使用和从业人员在施工过程中的安全与健康，最大限度地控制危险源，尽可能地减少事故造成的人员伤亡和财产损失，认真落实“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，特制定本施工安全专项方案。 2、本施工方案是作为安全施工作业的行动指南，以安全管理程序化为手段，注重大型安装作业的过程控制，避免或减少施工过程中的人员伤亡、机械损坏和财产损失。 3、本施工方案是通过对主塔施工过程中潜在的重大危险源进行分析辨识和对各项施工过程中经常出现的类似事故进行分析的基础上编制的。 4、主塔施工以安全、合理、进度快为原则，这是难度较高的多重要求，在现场作业过程中必须予以统筹考虑，认真贯彻落实。在这些原则中，如安全与他项要求有矛盾时，必须服从于安全。 5、本安全专项方案适用于本项目主塔施工的全过程控制。 2、安全目标 1、坚决杜绝重、特大安全事故，减少一般安全事故； 2、坚决杜绝责任机械设备重大事故；3、坚决杜绝火灾事故发生；4、漏电分级保护率100%；?5、安全教育培训合格率为100%，特种作业人员培训执证率100%；6、定期做好安全检查，隐患整改合格率为98%以上。 第二节 工程概况 一、工程简介 本标段桩号K2+105～K2+913，长808米，为大榭第二大桥Ⅱ合同主桥（PMZ0-PMZ5墩）。 本工程主桥为双塔单索面钢箱梁斜拉桥，跨径布置为（50+158+392+158+50）米，总长808米。 索塔采用纵向双柱构成的塔柱（帆形塔），索塔总高138.291m（桥面以上塔高100.162m），塔座底面高程为+2.500m，塔顶高程为+140.791m。 塔柱可分成三个部分：下塔柱、中塔柱、上塔柱。上塔柱高55.062m（上横梁顶面0.5m以上部分），中塔柱高49.60m，下塔柱高33.629m（下横梁顶至塔座顶），索塔上、中塔柱横向宽4.5m（塔顶装饰段为3.784m～4.5m），下塔柱横向宽4.5m～10m。塔柱外侧面为450m、200m两种半径，内侧面主要为750m（桥面20m高度以下为250m）、225m两种半径。以上不同半径的弧线通过切点进行顺接。 索塔采用混合塔结构，上塔柱（包括拉杆）采用箱型钢结构，中塔柱及下塔柱为砼结构。钢塔柱及砼塔柱间采用钢砼接头连接。钢砼结合段长约3.35m，按有格式前承压板方式布置。节段内共设置24根φs15.20-15预应力钢绞线，结合段通过设置腹板和剪力钉连接件逐步将钢板应力传到砼结构。钢砼结合部底板下后期预留浇筑（2.5m左右）砼及填充砼采用C50低收缩砼。 从方便施工和构造处理角度出发，单个上塔柱钢结构高度方向共分13个节段，两个上塔柱共有25个节段（顶部节段两个塔柱共用），另计9个为拉杆节段，一个帆形塔共34个节段，钢索塔标准节段长4.4m，最大起吊重量小于50t，钢塔节段间采用焊接连接。上塔柱锚固区钢结构外形尺寸横桥向为4.5m，纵桥向尺寸为5.346m（上横梁顶面0.5m处）～3.487m（顶部交汇处）。根据受力情况，上塔柱钢箱梁断面外围壁厚为30m