天津港滚装码头有限公司经营发展策略.doc

天津港滚装码头有限公司经营发展策略 2008年3月13日，国务院印发《关于天津滨海新区综合配套改革试验总体方 案的批复》，原则同意这一《方案》，这代表着天津滨海新区发展改革、开发开放 将出现新的局面。方案主要包括以下十个方面： (1)深化企业改革，发展混合所有制经济，建立并完善社会主义市场经济的 微观基础。 (2)深化科技体制改革，增强自主创新能力，建设高水平的研发转化基地。 (3)深化涉外经济体制改革，充分发挥对外开放门户作用，逐步把天津建成 我国北方国际贸易中心。 (4)推进金融改革创新，创建与社会主义市场经济体制相适应的现代金融服 务体系。 (5)改革土地管理制度，创新土地管理方式，增强政府对土地供应调控能力。 (6)推进城乡规划管理体制改革，促进滨海新区与市区和谐发展，建设生态 型新城区。 (7)深化农村体制改革，建设社会主义新农村，推进城乡一体化发展。 (8)推进社会领域改革，创新公共服务管理体制，构建覆盖城乡的基本公共 服务体系。 (9)改革资源节约和环境保护等管理制度，发展循环经济，建设资源节约型 和环境友好型社会。 (10)推进行政管理体制改革，转变政府职能，建立既集中统一领导又发挥 各方优势、充满生机与活力的管理体制。 国家对滨海新区的这些相关政策将极大地促进天津及周边地区的发展，创建 更为良好的投资环境，这既可以促进天津周边汽车消费市场的发展，又能够吸引 汽车厂商投资，从根本上促进天津及周边地区汽车产业的发展，进而形成对汽车 码头发展有利的产业环境。 3．3天津港滚装码头资源分析 每个滚装码头在自身资源和能力上都有着不同的特点，只有将这些特点整合 起来扬长避短形成一个整体才能产生竞争力，天津港的资源可以分为以下三个方 面：天津港太平洋国际集装箱码头有限公司，是由天津港股份有限公司和新加坡 PSA国际港务集团共同出资经营的专业化国际集装箱码头公司，总投资66亿人民 币。公司坐落于我国迄今规模最大、开放度最高的天津东疆保税港区内，是该区 内第一个现代化国际集装箱专用码头。公司始建于2006年11月28日，并于2008 年1月1日进入正式运行。公司目前拥有6个10万吨级集装箱专用泊位，岸线长 2300米，码头前沿水深一16．O米，远期预留为一18．0米，可同时停靠7艘第六代集 装箱船舶。公司总占地面积241万平方米，前方堆场面积141万平方米，年设计 通过能力400万标箱。堆场备有一个冷藏箱场地，1200个冷藏插座，可开展拆、 装箱及空箱管理等多元化业务。受“金融危机的影响，导致集装箱码头普遍开 工不足。集团业务部经常调剂部分滚装船舶到天津港太平洋国际集装箱码头有限 公司。 天津港客运有限公司(天津港客运站)是隶属于天津港集团公司的国有独资 企业。1996年通过IS09002国际质量认证，是我国第一个通过质量认证的水路客 运站，2005年又通过了职业健康安全质量管理体系认证。天津港客运有限公司占 地面积6万平方米，候船大厅及附属建筑物1．5万平方米。有三个客运标准泊位， 码头水深一8米，能停靠客船、客货滚装船、滚装汽车船及环球旅游大型豪华邮轮。 客运码头负责装卸日本、韩国航线的滚装车辆。 3．2天津港滚装码头发展政策 我国的《汽车产业发展政策》规定，国家指定大连新港、天津新港、上海港、 黄埔港四个沿海港口和满洲里、深圳(皇岗)两个陆地口岸，以及新疆阿拉山口 口岸(进口新疆维吾尔自治区自用、原产地为独联体国家的汽车整车)为整车进 口口岸。进口汽车整车必须通过以上口岸进口。根据该政策规定，我国北方仅有 天津港、大连港两个沿海港口可以进口整车。这使得天津港在进口汽车业务占据 了一定的优势。 虽然国家于2005年停止了进口汽车的保税政策，但是实行了十多年的保税政 策为天津港奠定了中国进口汽车最重要的中转枢纽港的地位，而且目前天津港正 在建设的东疆港区属于保税港区，不但进口车堆存可以保税，出口车到达港区后 就视同出口，可以立即享受出口退税，这对于进出口汽车厂商都有极大的吸引。3．3．1有形资产分析 天津港有两个专业的滚装码头，一个是天津港滚装码头有限公司，成立于2004 年11月15日，是天津港股份有限公司与日本邮船株式会社(NYK)共同投资组建， 分占60％，40％股份，码头岸线长471．7米，总面积13．8万平米，现有堆场面积 10．6万平米，可同时停放汽车5800辆。公司码头商品车吞吐量已由2005年成立 时的3．3万辆增至2007年的25．5万辆。 另一个是天津港环球滚装码头有限公司由天津港股份有限公司、日本邮船株 式会社、华轮一威尔森码头北方有限公司共同出资分别持股51％，34％，15％，合资 公司注册资本为2．6446亿元人民币，总投资为7．5560亿元人民币。环球滚装码 头岸线总长度达到580米。总面积约31