吕河大桥合龙方案.doc

十天高速A-CD40标 吕河大桥合龙施工方案 中铁电气化局十天高速 二0一一年五月 吕河大桥合龙方案 工程简介 十天高速公路吕河汉江大桥位于旬阳县吕河镇境内，跨越汉江，全桥长454.54m，为公路桥，桥宽12m。主桥为（75+140+75）m跨预应力混凝土连续梁桥， 1#、2#墩为连续梁桥的主墩，0#、3#墩为边墩。箱粱梁体截面类型为单箱单室变截面箱梁，合龙段箱粱根部梁高3m，顶板厚30cm；底板厚32cm。 梁段长2m，梁段体积约20.9m3；连续箱梁梁体采用C50混凝土。 主桥连续梁梁部采用三向预应力体系。纵向预应力钢束采用15、19、22-φ15.2钢绞线， M15-15、19、22锚具，主梁沿纵向设顶板索、底板索及腹板索； 横向预应力设计在箱梁顶板横向采用4-φ15.2钢绞线，锚具采用扁锚BM15-4型； 竖向预应力设计：箱梁腹板内设直径φ32mm的竖向预应力精轧螺纹钢筋。 在1#、2#主墩侧安装了一台150t-m塔吊，作为材料、机具的提升设备；合龙段混凝土供应由汉江北岸混凝土拌和站集中拌和供应，钢筋、预应力材料及设备由汉江北岸加工场加工。 1、中跨合龙方案 1.1 方案简介 边跨现浇施工完成后，开始中跨合龙施工，中跨合龙段施工采用单套挂篮抬浇法。在16个对称段全部施工后，一侧挂篮拆除或后移，然后另一侧挂篮前移至合龙段，通过合龙段两端16号段上的预留吊杆孔对挂篮前下横梁、后下横梁、侧模滑梁和侧模加劲梁进行锚固，形成合龙段底模和侧模。 1.2 施工工艺 1.2.1 施工过程 1）、合龙前，组织施工方、监理、监控三方联合分别对16#梁端、19#梁段靠近合龙段端头顶板、底板进行24小时高程和温度测量，并做好记录，依据测量数据，选择最佳混凝土浇注时间。 2）、钢筋绑扎，合龙段一端钢筋可按照其他悬灌段钢筋进行绑扎，钢筋连接处不予焊接，安装顶板预应力管道。安装劲性骨架，可将劲性骨架一端焊死，另一端自由放置。 3）、在中跨两侧16#块端头放置合龙段混凝土重量1.5倍的配载。 配载方式为水箱配载，根据混凝土浇筑速度在水箱上标示刻度，以确保放水水量满足配载要求。 、安装顶推装置，顶推装置时确保油顶与顶推支架处于一条轴线上，并与桥梁中轴线平行。在两端16号段上延顶推装置轴线方向做好标记，并测量顶推前的初始距离。 、开始顶推，顶推过程中随时观察顶推装置的稳定性，并测量顶推位移量。 、顶推完成后，立即将钢筋以及劲性骨架的自由端一头焊死。 、开始浇筑混凝土，浇筑过程中注意配重水箱放水的速度，在浇筑混凝土的过程中不可去除劲性骨架的约束。 2、边跨合龙方案 1.1 方案简介 主桥3号墩墩身较高，0号台由于是跨路施工，支架法在两边边跨合龙施工中可行性不大，重新制作吊架需要工期施工较长，故边跨合龙段施工也采用单套挂篮抬浇法。在16个对称段及边跨现浇段施工后，一侧挂篮拆除或后移，然后另一侧挂篮前移至合龙段，通过16号段和边跨现浇段上的预留吊杆孔对挂篮前下横梁、后下横梁、侧模滑梁和侧模加劲梁进行锚固，形成合龙段底模和侧模。 1.2 施工工艺 1.2.1 施工过程 1）、合龙前，组织施工方、监理、监控三方联合分别对16#梁端、19#梁段靠近合龙段端头顶板、底板进行24小时高程和温度测量，并做好记录，依据测量数据，选择最佳混凝土浇注时间。 2）、钢筋绑扎，合龙段一端钢筋可按照其他悬灌段钢筋进行绑扎，钢筋连接处不予焊接，安装顶板预应力管道。安装劲性骨架。 3）、在中跨及边跨16#块端头放置合龙段混凝土重量1.5倍的配 载。配载方式为水箱配载，根据混凝土浇筑速度在水箱上标示刻度，以确保放水水量满足配载要求。 4）、在浇筑混凝土之前确定去除边跨下盆式支座的约束。 二、保证措施 1、 张拉保证措施 1.1 按设计要求进行初张拉，其目的主要是使每束钢绞线受力均匀，并在初张拉后划量测伸长值记号。 1.2 每次张拉必须对称箱梁中心线进行。 1.3 锚固时应一端先锚，另一端张拉力不足时，补足设计拉力后锚固。张拉采用“双控”控制，以应力为主，伸长值校核。 1.4 所有需要校验的张拉机具不准超过校验有效期限。 1.5 为了校验预应力值，在张拉过程中应测出预应力筋的实际延伸量，如延伸量超出设计规定值，应停止张拉，查清其原因，处理完并采取措施后再进行张拉。 1.6 两端同时张拉时，可配对讲机联系，互报压力表读数和伸长量，以保持油压上升速度一致，并尽量使两端伸长量相等，同时要密切注视滑丝和断丝情况，作好记录，并按有关规定进行处理。 2 混凝土保证措施 2.1混凝土配合比设计 主梁采用C50泵送混凝土，考虑到泵送距离长、高度大的特点，为保证正常泵送施工，设计坍落度160±20mm。混凝土配合比设计采用高效减水剂，用于提高混凝土早期强度，降低水化热，增强和