01年全国高职学生实务专题制作竞赛暨成果展报告书.PDF

101 年全國高職學生實務專題製作競賽暨成果展報告書 題目：車輛故障自動警示裝置 指導老師：蕭丞凱 參賽學生：陳協秀 洪偉哲 周欣佑 蔡明璋 郭福金 學校名稱：致用高中 群 別：動力機械群 科 別：汽車科 中 華 民 國 1 0 1 年 3 月 1 5 日 目 錄 壹、前言 ……………………………………………………...…1 貳、研究設備及器材 ……………………………………..……7 參、研究過程或方法……………………………………….…10 肆、工作日誌……………………………………………….…17 伍、研究結果 ……………………………………………….…18 陸、結論…………………………………………………….…19 柒、參考文獻及其它…………………………………………20 摘 要 本專題針對目前車輛在事故發生時，警示裝置的改善，目前國內自小客車 的使用率是非常高的，在高的使用率下，往往都會發生一些事故，然而在這高事 故率的環境中，我們應當採用適當的對策來避免事故。因此在所有自小客車上， 都會有警示燈與警示三角架，但警示燈的警示效果有限，常讓人看到卻來不及反 應，進而造成二次追撞事故的發生，警示三角架依照規定，必須擺放 50 至 100 公尺處，但又有多少駕駛人願意走那麼遠的路，放置警示標誌？ 為了提高故障與事故時的警示效果，且在有限的空間下，增加更多的警示效 果，藉以提醒後方的駕駛，吾人所構想出來的警示裝置是以自動化、便利化與提 高警示功能，期望這個警示裝置可以讓發生事故時，以最快速的時間，達到最高 的警示效率，讓故障車輛再次被追撞的事故率大大的降低。 關鍵字：車輛故障警示､自動控制､車輛安全 壹、前言 一、研究動機 目前國內自小客車的使用率是非常高的，自小客車雖然帶給我們便利，因為 便利往往也帶給肇事的問題，從內政部警政署公告的資料顯示，從 100 年1月到 8月肇事的數量，為 147,690件，其中死亡的有 1,327位，所以大約平均每個月 就有 30 起的肇事事故，因此在極高的肇事率，除了需要改善道路本身的安全設 計外，也必須要增加車輛本身的警示效果。 有鑑於此，因此我們希望可以設計一套系統用於車輛的使用，讓車輛本身的 警示效果大大的提升，不必害怕發生事故時，又被追撞，又或因為警示三角架擺 放的不夠遠，讓後方車輛反應不及所造成的追撞。令我們自己的人身安全，多了 一層的保障，也可以大大的降低社會在車輛肇事處理上，所損耗的成本，我們也 期望這套警示系統，可以發揮最大的功用，達到最大的警示效果，且很有效的降 低，目前居高不下的車輛肇事率，讓你我的生命可以受到更安全的保障。 在目前的自小客車上，已經有些許車廠，開始慢慢的導入汽車自動防撞系 統，讓自小客車邁向智能轎車的步伐。車輛防撞系統，是防止車輛發生碰撞的智 慧系統，他可以自動發現，可能與汽機車發生碰撞的車輛、行人、或其他的障礙 物，因而發出警報，或者警示作用來保護乘客與駕駛的安全。 二、研究目的 一開始我們先針對現今台灣對追撞，或者車禍後的法定條例做探討，發現有 以下幾個特性。 1. 當發生車禍或者追撞時應立即停車，並且按下閃光警示燈。 2. 當發生事故時應依規定，在肇事車輛兩端擺放 三角故障標誌，依照「道路交 通事故處理辦 法」第3條規定擺放如下 : (1.)高速公路：應放置於事故地點後方約 100 公尺處。 (2.)快速道路或最高速限超過 60 公里路段：應放置於事故地點後方約80 公尺處。 (3.)最高速限高過 50 公里至60 公里路段：應放置於事故地點後方約50 公尺處。 (4.)最高限速 50 公里以下路段：應放置於事故地點後方約30 公尺處。 針對以上「道路交通事故處理辦法」的規定，所以我們針對規定，設計出可 以投射後方，足夠光源的警示裝置，並且可以減少駕駛，因疏忽忘記擺放三角故 障標誌，造成後方車輛追撞的機會，這樣不但可以減少駕駛的疏忽，也可以提高 車輛在一般道路、高速公路、山間小路上的安全性，並且大大的提高駕駛，