柴油机低温燃烧的技术.pptVIP

柴油机的主要排放污染物 柴油机的油气混合不像汽油机那么均匀，它是通过把柴油高压喷入已压缩到温度很高的空气中迅速混合、自燃而工作的。所以总有一部分燃料不能完全燃烧，造成以碳为主体的微粒排放。同时，由于混合气不均匀，燃烧过程中局部温度很高，并有过量空气，因此导致大量NOx 的生成。柴油机的过量空气系数很大，因此CO和HC的排放量相对较小。 相对于只是在①一T图上较为狭窄的范围内成立的HCCI燃烧方式，浓混合气低温燃烧方式可在低温侧的宽广领域内得到有效利用，这种燃烧方式应用到产品柴油机上的潜力最大。 一种利用柴油机低温燃烧实现机内净化的技术 主讲内容 柴油的理化性质 柴油机的主要排放污染物 柴油机低温燃烧理论及其实现方式 降低NOx和soot排放实现低温燃烧的途径 结 语 柴油的理化性质 （1）自燃性 在无外源点火的情况下，柴油能自行着火的性质叫自燃性，使其自行着火的最低温度叫做自燃温度。柴油的自燃性用十六烷值衡量。 （2）低温流动性 当温度降低时，柴油中所含的高分子烷族烃和燃料中夹杂的水分开始结晶析出，柴油变得浑浊，该温度称为柴油的浊点。温度进一步降低时，柴油完全凝固，该温度称为凝点。 柴油机低温燃烧是一种新型的燃烧方式，其实现方法是通过大量的废气再循环（EGR）,降低缸内温度，同时实现较低的NOx排放。从