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中国电商物流建设策略选择 　　摘 要：本文从消费者角度将电商物流分为两个阶段，前台物流和后台物流，进而对两个阶段的物流建设提出设想和建议，认为在以仓储为主的前台物流建设中应重点把握资金投向，而对于以配送为主的前台物流，应清楚地认识到和第三方物流建立合作联盟关系是长期发展方向。 关键词：电商；物流建设；策略 作者简介：杨建功（1971-），男，河南三门峡人，博士，广东金融学院讲师，研究方向：战略管理、供应链与物流管理； 马鹏（1978-），男，河南南阳人，广东金融学院副研究员，中山大学管理学院在读博士，研究方向：服务经济、供应链与物流管理。 中图分类号：F713 文献标识码：A doi：10.3969/j.issn.1672-3309（x）.2013.01.05 文章编号：1672-3309（2013）01-13-04 一、背景介绍 电子商务从上世纪末出现（普遍公认为1996年由IBM公司首倡其概念）到如今几乎渗透到我们日常生活的各个方面，短短不到20年间，已经成为一个不可忽视的经济和社会现象，其在推动社会经济发展的同时也在改变我们的工作和生活方式。在电子商务的商业实践中，人们在商业模式和管理手段方面的创新层出不穷，这为稍显滞后的理论研究提出了诸多有趣且亟需回答和解决的问题。 我们已经习惯将所有电子商务领域的公司和企业统称为电商。对于电商的分类，一般地，人们按照其商业模式可分为三类，一是第三方模式（C2C），即只提供交易平台的电商，也称之为平台商，如中国淘宝，美国ebay等；二是贸易商模式（B2C），即从事电子商务的商务零售商，如中国的京东商城、当当网、1号店、天猫、美国的亚马逊（Amazon）等；三是生产商模式（F2C），即从事电子商务的生产商，如宝洁公司。显然目前中国市场上以B2C电商居多，竞争也最为剧烈，处于方兴未艾大局未定的局面（本文中所指的电商就是这一类B2C电商）。 如果从电商的缘起角度分类，电商又可分为纯电商和非纯电商。所谓纯电商，是指从一开始就以电子商务模式创立的公司和企业，而非纯电商则是在多年传统零售经营的基础上转而从事电子商务的公司和企业。本文着重强调中国电商，原因在于和国外电商对比存在一个突出特点，那就是目前中国市场上比较成功的电商大都是纯电商，而国外排名靠前的则是非纯电商居多。例如，有资料显示，2011年美国Top 500电商中纯电商的比重从Top 10中的10%，（只有一个Amazon），Top 50中的20%，到Top 100的30%和Top 500的41%。换言之，目前美国纯电商的规模比很多传统零售商起家的非纯电商要小。而中国仅就B2C电商而言，2011 年天猫以950 亿元的交易额占据半壁江山，京东商城据称有300 亿元销售规模，约占17%的市场份额，苏宁易购作为后来者，以59 亿元交易额排名第三，市占率3.3%。之后还有凡客、亚马逊、当当等人们耳熟能详的电商，其中只有苏宁易购为非纯电商，其余都是纯电商。 中国电商这种平地崛起的诞生方式一方面很容易和传统零售商形成对立竞争的局面，另一方面在其运营体系的建设方面将面临许多难题，例如关乎其命脉的线下物流体系的建设就是必须要予以重视的工作重点。目前对于中国电商而言最突出的问题就是物流问题。虽然愈演愈烈的价格战让电商苦不堪言，但关乎顾客满意度以及网站用户粘着度的物流效率问题同样使得电商不敢小视，节假日的“物流爆仓”事件频出，电商面对的是销售损失和顾客流失的双重压力，“最后一公里”问题已然成为阻碍中国电商进一步发展的瓶颈。为了解决中国电商高速发展和社会第三方物流运营能力相对落后的矛盾，许多电商纷纷选择了“自建物流”。对此，众多专家和学者都提出了不同见解和建议，笔者亦认为有必要就以下一些问题进行分析和探讨，如电商物流的特点和本质是什么？如何“自建物流”？是否中国电商必须要“自建物流”才有可能生存？等等，从而针对中国电商的物流建设提出相应的策略选择建议。 二、对电商物流的再认识 在电子商务的最初构想中，电商呈现给世人的是一种基本上与IT行业相似甚至等同的“轻资产”形象，即从事电子商务的企业或公司只需租赁购置服务器创立网站就可以开张营业，赚得盆满钵满。如今看来事实上并非如此，尤其是对B2C电商而言，线上达成交易，线下必须通过实际商品的送达，从而回收货款，有时还必须提供退货、维修服务才能终止整个交易过程，实现盈利目标。因此，电商的步伐不再轻灵，而是愈加沉重，尤其对纯电商而言，和传统零售商相比，除了无需开实体店铺和卖场外，其他与商品物流相关的一切，诸如租建仓库、购置设备、招聘人员、岗位培训、制定制度、实施战略，等等，都要投入大量精力和财力，并且某些环节要做得比传统零售商更好。最明显的就是电商必须送货上门