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公路沥青路面早期病害成因和防治措施 　　【摘要】本文首先介绍了公路沥青路面早期病害的概述，其次重点探究了沥青混凝土路面早期病害成因分析及相应的防治措施。本文的研究是至关重要的，对我国公路沥青路面早期病害防治提供依据。 【关键词】公路；沥青路面；早期病害；成因；防治措施 中图分类号： TU535 文献标识码： A 一、前言 我国现代化建设不断推进，我国的交通行业近年来发展迅速，并且取得了前所未有的成就。公路沥青路面早期病害对公路的损害是极其严重的，如果不加强对其的防治，那么对于公路的长期使用有很大的影响，因此，加强公路沥青路面早起病害的成因及防治研究是至关重要的。 二、公路沥青路面早期病害的概述 沥青路面是用沥青材料作结合料粘结矿料修筑路面面层与各类基层和垫层所组成的路面结构。沥青路面具有良好的力学性、耐久性、抗滑性和稳定性，适用于各种车辆通行，具有一次性投资小，相对造价低、行车舒适、修复方便，能够利用石化企业副产品等优点。但由于种种原因，沥青路面早期破坏的现象时有发生，主要表现为路面泛油、波浪、拥包、裂缝、坑槽、局部沉陷、松散、车辙等，产生的主要因素涉及沥青路面材料、路面设计、路基稳定性、机械设备、施工工艺及养护等方面，影响交通运输和行车安全，影响沥青路面的使用功能。 三、沥青混凝土路面早期病害成因分析 1、裂缝 沥青路面裂缝主要有纵向裂缝和横向裂缝。纵向裂缝的产生主要是由于地基和填土在横向不可避免的不均匀性所造成的，特别是在旧路基拓宽地段，由于土质台阶处理不规范、分层填筑厚度及压实度控制不严，尤其在有表面水渗入的情况下，这些地段往往是纵向裂缝的高发区。和纵向裂缝一样，横向裂缝也是不可避免的。 2、水破坏 所谓水破坏即降水透入路面结构层后使路面产生早期破坏的现象，它是目前沥青混凝土路面早期病害中最常见也是破坏力最大的一种病害。水破坏的主要破坏形式有:网裂、坑洞、唧浆、辙槽等。水破坏的产生往往是由于施工中沥青混合料配合比控制不严、沥青混合料拌和不均、碾压效果不，良等导致的沥青路面空隙率过大所造成的。 3、松散 松散是由于沥青混凝土表面层中的集料颗粒脱落，从表面向下发展的渐进过程。集料颗粒与裹覆沥青之间丧失粘结力是颗粒脱落的主要原因。 (1)集料颗粒被足够厚的粉尘包裹，使沥青膜粘结在粉尘上，而不是粘结在集料颗粒上，表面的摩擦力磨掉沥青膜，并使集料颗粒脱落。 (2)表面离析处往往缺少大部分细集料，离析面上粗集料与粗集料相接触，但只有在少数接触点沥青膜与集料粘结。 (3)沥青混合料面层要有高密实度才能保证沥青混合料的粘聚力，如果混合料密实度不够，集料就容易从混合料中脱落而形成局部松散。 4、泛油 沥青用量过大是产生沥青面层泛油的最主要原因： (1)沥青混合料配合比设计的击实功不够。我国在设计沥青混合料配合比时通常采用马歇尔试验方法。当初在开发和确定马歇尔试验方法时，选定室内试验的压实功是要使室内产生的密度等于路面在行车荷载作用下最终达到的密度。 (2)施工控制不严和管理不善。有些施工单位在生产过程中私自改变配合比、沥青混合料拌和不均都是造成沥青混凝土路面局部沥青用量偏大的主观原因。 (3)少数施工单位习惯于使用沥青用量过大的混合料。有些人认为沥青用量越大，裹覆矿料的沥青膜越厚，沥青混合料的粘结力就越大。但实际情况恰恰相反，包覆矿料的沥青膜越薄，沥青混合料的粘结力就越大。 5、推移 推移的产生一般与基层施工质量、透油层洒布质量、超载车辆比重加大、沥青混合料性能不良等因素有关。在沥青混凝土路面铺筑前，由于基层表面清扫不干净、透层油洒布不均等都会容易造成沥青面层和基层粘结不良。 6、设计方面 （1）路面结构设计不合理 根据JTG D50)20065公路沥青路面设计规范，沥青面层应满足车辆使用和雨水不渗等要求，宜选用粒径较小、空隙率也小的密级配混合料，以提高沥青路面面层的防渗性。 （2）油路补强段的路面厚度考虑不足 在利用旧路施工时，按照公路补强设计的要求，应先对所利用的路段状况进行客观评估，根据旧路的状况确定利用旧路的方案及补强厚度。 （3）路面厚度设计问题 （4）路面原材料的选用问题 7、养护管理方面 (1)沥青路面在行车作用下出现小面积松散、个别坑槽后，未及时进行养护；对于采用层铺法施工的贯入式路面和表面处治，初期的及时养护尤为重要。 (2)养护方法不当，例如在沥青路面上喷油、洒料，破坏了原路面的平整度，甚至由于喷油不够或用油量控制不平衡，造成泛油、拥包、松散等病害。 四、早期病害处理的措施 1、灌缝、封缝灌缝、封缝是为了阻止地表