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关于公路沥青路面基层施工技术探析 　　摘要：随着我国基础设施建设的加快，公路工程设施得到了迅速的发展空间。在公路工程中，公路路面以沥青路面居多，其施工方便，平整度好，但其对于路面基层的施工技术要求较高，如果基层施工质量得不到保证，那么就很难保证路面的质量。本文就此阐述沥青路面基层施工技术。 关键词：公路工程；沥青路面；路面基层；施工技术 中图分类号： TU74 文献标识码： A 文章编号： 引言 沥青路面由于具有优良的性能被越来越多的用于高等级公路建设中，近年来，随着交通运输的快速发展，重车和轮压的增大以及交通车辆的渠化，公路使用性能衰减加快，使用寿命大大缩短。由于路面基层起着主要承载作用，路基质量对公路的使用性能影响较大，在进行路基施工时严格施工具有极其重要的意义。 1、路面垫层与路基的施工要求 路面垫层与路基的施工要求主要体现在以下几个方面：(1)级配砂砾是路面垫层较好的主要材料，但砂砾本身的质量优劣直接影响到垫层的作用及路面整体的工程质量，所以监理工程师应掌握对砂砾的技术要求，控制级配砂砾垫工程质量。(2)级配砂砾垫层的施工可以分为碾压路槽、运输摊平、整形洒水碾压和初期养护等工序。级配砂砾是一种松散材料，为防止遭到行车破坏，监理工程师应提醒施工单位在进行施工组织计划时，要半幅通车半幅施工方法，避免因施工行车混乱，造成级配砂砾垫层的表面松散、平整度差和延长工期。(3)水泥稳定砂砾基层根据施工方法，又可以分为厂拌法和路拌法两种形式。底基层可采用路拌法。上基层可采用厂拌法。水泥稳定砂砾作为高等级公路路面的基层，是路面结构中的重要组成部分，是关系到路面整体强度的高低和能否保护路面在设计周期内正常使用的关键部位。(4)常见的砂砾基层施工方法有两大类，按照路拌法施工水泥稳定砂砾基层，工序分为：初平砂砾料、洒水闷料、摆放水泥、摊平水泥、机械拌合、整型找平、碾压成型洒水养生、厂拌法施工水泥稳定砂砾基层，工序分为砂砾备料、水泥剂量、加水拌和、运料上路、摊铺碾压和洒水养生等。 2、级配砂砾垫层 2.1 复查路基 已经完成的路基要检验复查，同时与路面施工团队进行交接工作。这个过程必需是工程上的工程师组织，同时是路基路面的两个施工团队的管理人员与技术人员同时进行。完成路基的建设后，路基团队必需给出《路基自检报告》，其中必需有以下几个内容：压实度、宽度、平整度、边坡度、路基顶层弯沉值与弯曲转线角制表与水准准电表与路基顶层与中小桥涵标高。 2.2 材料试验 路面施工单位必须向监理工程师提交以下关于级配砂砾的各项材料试验。筛选砂砾时，首先要每隔半公里取料，然后把材料送交监理人，当审查合格后，材料就能正常使用了。假如达到了级配砂砾的标准，这个地方所选取的砂砾就可以投入使用，假如没有达到这个标准，应该使用掺配砾石的方法，去除大于6厘米的沙石，不可行的话就可重新选取料场，这样才能做到砂砾的高质量，级配砂砾的容量试验、做到含水量最为标准以及密实度达到最大值。 3、沥青路面基层施工技术要点 3.1 材料要求 水泥标号采用不低于32.5的普通硅酸盐水泥，快硬、变质、早强水泥不得使用，水泥掺量必须符合设计要求；集料按设计级配进行采集，碎石压碎值不大于30％。按施工技术规范的规定，试验室对样料进行试配，制作试样，指导施工。水泥稳定碎石配合比设计时应在实验室对所取碎石、砂、水泥检验合格后，进行试配，制作试样，根据试件养护7d的无侧限抗压强度，要求7d无侧限抗压强度底基层大于2.5MPa，基层大于3MPa，根据这一强度要求确定水泥用量。根据实验室提供的配合比，采用强制式稳定粒料拌合机集中拌合，拌合时以重量计量，严格按配合比控制材料用量。在正式拌合前要根据原材料的含水量调试搅拌机，使混合料的含水量达到规定的要求。在拌制中如发现混合料的颗粒组成有明显变化，应重新调校计量设备。 3.2 拌和技术 拌和前应由计量单位标定拌和计量系统，并检修电气系统、输送管道、机械传动等，利用目测、抽验方式检查砂石料品质，利用试验检查水泥剂量、含水量、冷热料仓比例、矿料及沥青加热温度等，并定期对沥青拌合站称量、控温系统、筛网等进行抽样检查。沥青混凝土拌和应在实验室监督下，严格按照配合比进行生产，并做好生产记录。 3.3 水破坏的控制 在我国已建成的一些高速公路经常在雨后出现一定量的坑槽，原因就是水破坏，特别是夏天高温天气，雨水渗入整体道床。形成高温水，在行车荷载作用下，碎石剥落下来，两者分离，在行车作用下形成坑洞，表层施工按防水层处理，使水进入结构层内部，从而避免出现这样的破坏。 3.4 裂缝的预防与治理 第一，在选基层的时候，尽量选收缩性能较小的水泥，施工的时候还应该分析水泥