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水汽空间分布对大气船舶重力波影响的数值试验-气象学报
第 卷第 期 气 象 学 报 ,
64 3 Vol.64 No.3
年 月
2006 6 ACTAMETEOROLOGICASINICA June2006
水汽空间分布对大气船舶重力波影响的数值试验
,
李子良12
北京大学物理学院大气科学系,北京,
1 100871
中国海洋大学海洋环境学院物理海洋试验室,海洋气象系,青岛,
2 266003
摘 要
利用中尺度数值模式 ARPS模拟研究了水汽在山脉重力波和大气船波的产生和演变中的作用。研究发现水
汽和非绝热效应对大气船波的影响与水汽的空间分布有关,大气船波的产生和演变对水汽的空间分布具有极端的
敏感性,在一定条件下水汽的引入有可能减少大气船波的活动。
对于 层模式结构的气流过山而言,如果初始的水汽分布在中层大气,则水汽和非绝热效应对大气船波的影
3
响较小,而如果初始的水汽分布在中下层大气,则引入水汽后减少了大气船波的强度,但是如果初始的水汽分布在
整个模式大气层,则水汽的引入减少了大气船波的活动。
关键词:大气船波,多层模式,水汽分布,横波模态,发散波模态。
峰背风波。同时国内也开展了很多关于背风波方面
1 引 言
[]
8
的研究工作,如桑建国 研究了三维大气中的Scor
气流过山的研究基本上可以分为二维流动过长 er参数分为两层情况下的大气内船舶波。
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山脊和三维流动过孤立山峰两方面的研究。二维气 Smith5 指出山脉背风波的分层流动现象,并利
流过长山脊所产生的山脉重力波的研究最早开始于 用线性理论分析了分层流动过山所产生的山脉波动
[] []
1 和 2 。此后人们提出了许多不同 特征。但是三维分层流动过山所产生的大气船波的
Quene Scorer
y
的机制来解释二维流动过长山脊所产生的山脉重力 非线性数值模拟研究工作却并不多见。尤其重要的
波和下坡风的形成和演变,如线性共振理论,水跃假 是,虽然人们利用如特定的加热和冷却函数的方法,
设和临界层波破碎等。三维流动过孤立山脉的经典 引入湿的静力稳定度方法,以及使用简单的云物理
[]
性的研究工作是 Wurtele3 利用驻相近似
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