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关于柴油机故障诊断和排除方法探究 　　摘 要：本文介绍了柴油机的顺利启动条件，论述了引起柴油机启动困难的故障原因，并就柴油机的常见故障原因及排除方法进行了分析和阐述。 关键词：柴油机；顺利启动；故障原因；排除方法 Abstract: This paper introduces the successful launch conditions of the diesel engine, the fault reasons in diesel engine difficult to start, and analyzed reasons of the common faults of diesel engine and the elimination method. Key words: diesel engine; start; failure; troubleshooting 中图分类号：TK42 1、柴油机顺利启动条件分析柴油机顺利启动，关键在于喷入气缸的柴油能否与被压缩空气迅速组成可燃混合气并发火燃烧。不论是混合气的形成，还是发火燃烧，要求进入气缸内的空气必须在瞬间被压缩到有较高的压力和温度。从混合气的形成来说，空气的压力越高，密度越大柴油喷射时遇到的阻力越大，柴油喷雾质量越高。同时，在空气温度越高时，柴油就越容易蒸发，进而能迅速形成良好的可燃混合气。柴油在常压下自燃温度为一般在270℃左右。对可燃混合气来说，随着空气在气缸内的压力迅速增高，温度也瞬间增高，一般的柴油机气缸内被压缩后的瞬间压力和温度分别可达4～8MPa和1000℃以上。压缩终点的温度要比柴油自燃的温度高很多，足以保证喷入气缸的柴油自行发火燃烧。由此可见，进入气缸的空气被迅速压缩，具备瞬间较高的压力和温度，然后，雾化的柴油被燃烧、爆炸、膨胀，从而产生巨大爆发力。此爆发力直接作用在活塞上，推动活塞沿气缸作不等速的高速直线往复运动，经活塞销连杆和曲轴等组成的曲柄连杆机构，将活塞的直线运动转变为曲柄的旋转运动，从而输出机械功。因此，气缸内混合气的迅速压燃，是保证柴油机顺利启动的必要条件。为满足以上要求，必须具备以下条件： 1.1要有足够的初始转速。转速高、气体泄漏小，压缩空气向缸内传热时间短，热损失少，容易造成高压力和高温度。 1.2 气缸与活塞、气门与气门座之间的密闭性要好，可减少气体泄漏，能保证活塞在气缸内压缩终了时的压力和温度。 1.3 前提喷油的时间要符合要求。喷入气缸的柴油，并不是立即发火的，而且经过物理化学变化之后才发火，这段时间大约有0.001～0.005秒，称为发火延迟期。因此，要在曲柄转至上止点前10°～35°（视机型而定）曲柄转角时开始将雾化的柴油喷入气缸，并使曲柄在上止点后5°～10°时，在燃烧室内达到最高燃烧压力，迫使活塞运动。 2、引起柴油机启动困难故障的原因由发动机工作原理可知，燃油系统应定时、定量地将燃油喷入气缸内并保证雾化质量，以使燃油良好燃烧。燃油系统工作质量的好坏集中表现在喷油时间、喷油量和雾化质量，如果燃油系统有故障，就难以保证向气缸内喷入燃油的时间、数量和雾化质量，会导致发动机难以启动。 2.1 属于低压油路的原因：①油箱内无油或存油不足、油管裂损进气、油路连接件松脱、燃油滤清器及溢流阀堵塞、滤网堵塞等；②油箱开关未打开或油箱盖空气孔堵塞；③油箱至喷油泵间管路堵塞；④油箱至输油泵间管路中有漏气部位，使油路中进入空气；⑤柴油机滤清器或输油泵滤网堵塞；⑥喷油泵溢流阀不密封；⑦油路中渗进了水或使用的柴油牌号不对。 2.2 属于高压油路方面的原因：①喷油泵柱塞偶件磨损过甚；②喷油泵油量调节机构卡滞，使柱塞不能转动或转动量过小；③出油阀密封不良，造成不供油或供油不足；④喷油器针阀积炭或烧结而不能开启；⑤喷油器针阀开启压力调整过高；⑥喷油器喷孔堵塞；⑦高压油管中有空气或其接头松动；⑧喷油压力低及喷油雾化不良、多层喷油嘴针阀卡滞、喷油嘴调节弹簧断损等。 2.3 柴油机机油的错误使用原因：①柴油机误用汽油机机油。由于柴油机压缩比是汽油机的2倍多，主要部件受高压高温的冲击要比汽油机大的多，因而两者有些零部件的材料有所不同。柴油机机油的炼制过程中，要添加些抗腐剂，以便使用中能在轴瓦表面生成一层保护膜来减轻轴瓦的腐蚀，并提高其抗磨性能。另外，柴油的含硫量比汽油的高，这种有害物质在燃烧过程中会形成硫酸或亚硫酸，连同高温高压废气一道窜入油底壳会加速机油的氧化变质，故在柴油机机油炼制过程中需要加入一些抗氧化剂，不致使机油过快地氧化变质。起到良好的润滑作用，以增加启动和运行性能。 ②机油只添加不更换。有不少现象是：只注意柴油机机油的油量按标准添加，而不注意检查机油的品质，忽视了