模块二十一车削多线螺纹.pptVIP

教法学法 教学方法：项目教学法 1、多线螺纹 沿两条或两条以上、在轴向等距分布螺旋线所形成的螺纹，称为多线螺纹。 多线螺纹的导程（PZ）=线数（n）× 螺距（P） 2、多线螺纹的技术要求 1） 多线螺纹的螺距必须相等。 　2） 多线螺纹每条螺纹的牙型角、中径处的螺距要相等。 　3） 多线螺纹的小径应相等。 3、车削多线螺纹应解决的几个问题 　　　1） 分线精度直接影响多线螺纹的配合精度，故首先要解决的是螺纹的分线问题。 　　　2） 多线螺纹的分线方法较多，选择分线方法的原则是：既要简便，操作安全，又要保证分线精度，还应考虑加工要求，产品数量及机床设备条件等因素。 　　　3） 车削多线螺纹应按导程挂轮。　　　　　 　　　４）车削步骤要协调，应遵照“多次循环分线，依次逐面车削”的方法加工。 4、多线螺纹的分线方法 1）轴向分线法 2）圆周分线法 1） 轴向分线法　 ①利用小滑板刻度分线 ②用百分表、量块分线 ③利用对开螺母分线 ②?用百分表、量块分线：当螺距较小（百分表量程能够满足分线要求）时，可直接根据百分表的读数值来确定小滑板的移动量。当螺距较大（百分表量程无法满足分线要求）时，应采用百分表加量块的方法来确定小滑板的移动量。这种方法精度较高，但车削过程中须经常找正百分表零位。 2）圆周分线法 ① 利用挂轮齿数分线 利用三、四爪盘分线 ① 利用挂轮齿数分线 双线螺纹的起始位置在圆周上相隔180°，三线螺纹的三个起始位置在圆周上相隔120°，因此多线螺纹各线起始点在圆周线上的角度a＝360°除以螺纹线数，也等于主轴挂轮齿数除以螺纹线数。当车床主轴挂轮齿数为螺纹线数的整倍数时，可在车好第一条螺旋槽后停车，以主轴挂轮啮合处为起点将齿数作n（线数）等分标记，然后使挂轮脱离啮合，用手转动卡盘至第二标记处重新啮合，即可车削第二条螺旋线，依次操作能完成第三、第四乃至n线的分线。分线时，应注意开合螺母不能提起，齿轮必须向一个方向转动，这种分线方法分线精度较高。（决定于齿轮精度）但操作麻烦，且不够安全。 ②利用三、四爪盘分线 当工件采用两顶尖装夹，并用三爪或四爪卡盘代替拨盘时，可利用三、四爪卡盘分线。但仅限于二、四线（四爪卡盘）三线（三爪卡盘）螺纹。即车好一条螺旋线后，只需松开顶尖，把工件连同鸡心夹转过一个角度，由卡盘上的另一只卡爪拨动，再顶好后顶尖，就可车另一条螺旋槽。这种分线方法比 较简单且精度较差。 6、小滑板分线车削螺纹的方法 1）粗车的方法和步骤 2）精车的方法和步骤 1）粗车的方法和步骤 2）精车的方法和步骤 四、车削多线螺纹容易产生的问题及注意事项 1、由于多线螺纹导程大，进给速度快，车削时首先要注意安全，避免碰撞。 2、工件应装夹牢固，稳定可靠，以免因切削力过大而使工件移动，造成分线误差，甚至啃刀、打刀。 3、多线螺纹导程升角大，必须考虑导程升角对车刀实际工作前角、后角的影响，刃磨车刀时两侧后角应根据走刀方向相应增减一个导程角。 4、造成多线螺纹分线精度不准确的原因有： ①?小滑板移动距离不准确，或没有消除间隙。 ②?工件未夹紧，致使工件转动或移位。 ③??车刀修磨后，没有严格对刀。 车 削 加 工 零 件 制 作 车 削 加 工 零 件 制 作 车 削 加 工 零 件 制 作 车 削 加 工 零 件 制 作 车 削 加 工 零 件 制 作 车 削 加 工 零 件 制 作 车 削 加 工 零 件 制 作 车 削 加 工 零 件 制 作 双线螺纹轴的车削加工 1.车床的维护保养知识。 2.掌握双线螺纹工件的装夹车削方法。 3.掌握检测双线螺纹零件的方法。 4.遵守安全操作规程，养成文明生产、安全生产的良 好习惯。 双线螺纹轴车削工艺设计 一.确定加工方法、制定工艺流程 1.选用CA6140A车床，使用三爪自定心卡盘、装夹完成加工。 2.选用90°硬质合金车刀、螺纹车刀。 3.双线螺纹轴加工顺序如下： 车端面——车外圆——倒角——调头——车总长—— 车外圆——切槽——倒角——车螺纹。 4.螺纹轴加工时间120min。 二.制定工序内容和车削参数 车端面——车φ45mm外圆——倒角——工件调头—— 装夹找正——车端面保总长——车φ42mm外圆——切槽——倒角——车螺纹。 1.双线螺纹轴加工工序内容 2. 切削用量的选择 ★合金车刀vo=30m/min， 主轴转速按n=318vc/d计算 ★进给量 粗车f—0.20 mm/r，精车f—0.10 mm/r ★背吃刀量αp 根据加